制定混油切割方案时应考虑的因素包括（)。

A、油品质量潜力

B、油品批量

C、混油罐最大进罐流量

D、回掺泵回掺流量

A.卸油前油罐内油品密度大于卸入油品密度时，采样测量结果大于实际罐内油品密度

B.卸油前油罐内油品密度小于卸入油品密度时，采样测量结果小于实际罐内油品密度

C.卸油前油罐内油品密度与卸入油品密度接近时，采样测量结果近似于实际罐内油品密度

D.卸油后罐内油品测量结果与量油导向管结构无关

A.速度场分布不均匀

B.油品质量

C.管道长度

D.油品密度

A.在油品收发时应认真核对油品合格证、油品品名等，并检查车、船铅封是否完好

B.收发时进行化验，了解油品品种和其主要质量指标等，并做好记录

C.收发作业前，对所用油泵、管线、阀门、油罐等未进行认真检查核对

D.当管线和油泵需混用时，使用后应清扫管线及泵内余油

A.起运前罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差

B.起运后罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差

C.起运前流量计走表数扣除装车定额损耗与卸油前罐车油品计量数之差

D.卸油前罐车油品计量数与起运前罐车油品计量数之差

A.油库主任

B.收油现场值班领导

C.化验员

D.上级主管部门负责人

A、敷设复管

B、减少盲管

C、安排密度相近的油品顺序输送，并使粘度较小的油品在前，粘度较大的油品在后

D、油品运行时，雷诺数高于临界雷诺数

A.卸油前罐车油品计量数与定额运输损耗量之和在减去油罐汽车起运前的计量数

B.起运后罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差

C.起运前流量计走表数与卸油前罐车油品计量数之差

D.卸油前罐车油品计量数与起运前罐车油品计量数之差