实行人机分工检查作业方式的列检作业场，现场检车员还应对()进行确认和处理。

采取人机分工检查、人工检查作业方式的列检作业场，根据现场作业组数量合理配备故障()。

对到达作业或中转作业实行人机分工作业方式的列检作业场，动态检查和人工检查的辆数不得()。

安装有TPDS的列检作业场，现场检车员要根据TPDS()信息进行现场确认。

处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场有调中转作业中摘解的铁路货车，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行()的检查范围和质量标准。

列检作业场到达作业实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”和“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”。（)

未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应提前到位()。

未安装TPDS的列检作业场，到达作业、中转作业时，现场检车员应在列车进入检查中发现车轮()大的铁路货车。

列检作业场以()或人机分工检查方式为主。

检作业场应将铁路货车故障处理后的相关信息和现场检车员确认的车轮踏面擦伤、剥离、缺损、轮缘磨耗、辐板孔裂纹等()的情况，预报给列车运行方向的下一个列检作业场。

列检作业场到达作业和中转作业的列车，THDS动态检车员遇非正常情况时，须立即通知列检值班员，由列检值班员安排现场检车员对未正常探测的铁路货车进行人工轴温检查。（)