F-7型分配阀的紧急部，即紧急放风阀。用于当机车或列车用于紧急制动时，将列车管的压力空气通过放风阀迅速排向大气，以达到紧急制动的目的。有充气缓解位、常用制动位、紧急制动位三个作用位置。紧急放风阀受列车管和作用风缸的空气压力在短时间内的压差未控制其动作（）

A.调整阀

B.分配阀

C.中继阀

D.自阀

A.紧急制动后的延时时间的长短

B.紧急制动作用的产生

C.电动放风阀的动作

D.紧急放风阀故障

A.紧急伐

B.电动放风阀

C.中继阀

D.分配伐

A、常用限压

B、紧急限压

C、紧急放风

A.降压阀

B.分配阀

C.控制阀

D.自阀放风阀

A.与阀顶盖接触

B.悬在中间

C.与放风(夹心)阀接触

D.下部

A.紧急增压阀故障;

B.紧急放风阀活塞中心孔孔径过小或半堵;

C.电动放风阀故障;

D.紧急放风阀活塞中心孔孔径太大。