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[单选题]

车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车

A.阻力

B.减速力

C.制动力

D.摩擦力

答案
D、摩擦力
更多“车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车”相关的问题

第1题

在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时,为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数,通过轻微制动,使车轮踏面与闸瓦间摩擦,借以提高制动效能的方法称为磨闸()
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第2题

()就是闸瓦施加在车轮上的正压力和闸瓦与车轮磨擦系数的乘积。

A.制动力

B.粘着力

C.牵引力

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第3题

闸瓦压力过大,会抱死车轮,使车轮发生滑行现象,以致擦伤车轮。()
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第4题

当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨发生()现象。

A.滑行

B.制动

C.滚动

D.蛇形

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第5题

重庆B型地铁车辆踏面单元制动缸能对车轮和闸瓦的磨耗间隙进行______,同时还设有手动复原装置
,也可以调整车轮及闸瓦间的间隙,使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在______,轴盘制动缸也具有此功能。

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第6题

影响闸瓦与车轮间摩擦系数的因素是()。

A.闸瓦材质

B.列车运行速度

C.闸瓦厚度

D.闸瓦压力

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第7题

滚动阻力是车轮滚动时,车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的()
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第8题

…闸瓦与踏面长期接触,,严重时()车轮。
…闸瓦与踏面长期接触,,严重时()车轮。

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第9题

闸瓦与车轮踏面间隙为()。

A.2MM-3MM

B.3MM-5MM

C.5MM-6MM

D.5MM-8MM

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第10题

造成车轮出现有棱角的多边形,是车轮不能旋转,踏面在钢轨上()进行,减速或制动而造成的。

A.滚动

B.滑动

C.流动

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