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[单选题]

共轨式柴油喷射系统的最大特点是喷油系统的两个基本任务——燃油压力的形成油的输送()。

A.基本上与喷油过程无关

B.与喷油过程有关

C.完全与喷油过程

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更多“共轨式柴油喷射系统的最大特点是喷油系统的两个基本任务——燃油压力的形成油的输送()。”相关的问题

第1题

电控无液压放大的高压(蓄压)共轨式柴油喷射系统中由于是小油量控制,所以对喷油速率控制比较简单,容易实现()。

A.预喷油

B.后喷油

C.喷油流量调节

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第2题

共轨式柴油喷射系统在电/液控制喷油器上方设置了一个电磁式二位三通阀,由电控单元根据柴油机工况要求而决定的共轨压力和电磁阀通电持续时间移()。

A.循环喷油量

B.喷油时刻

C.喷油始点

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第3题

在电控共轨柴油喷射系统中,泵供油及喷油产生的压力波动由()来缓冲。

A.调压阀

B.共轨容积

C.供油泵

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第4题

在循环供油量“时间一压力控制”的各种电控共轨式柴油喷油系统中,决定喷油速率,喷油规律的是()。

A.电/液控制喷油器的喷油压力以及喷油器针阀升程的变化规律

B.凸轮型线或柱塞尺寸

C.柱塞位置

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第5题

在电控共轨柴油喷射系统中,()的任务是防止喷油器可能出现的持续喷油。

A.共轨

B.流量限制器

C.调压阀

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第6题

电控燃油喷射系统的工作过程就是对喷油正时和喷油持续时间(即喷油量)的控制过程。()
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第7题

在电控共轨柴油喷射系统中,调压阀有两个调节回路:一个低速电调节回路,一个机械一液压式调节回路。其中低速电调节回路用于()。

A.补偿高频压力波动

B.调整共轨中可变化的平均压力值

C.喷油压力

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第8题

电子控制式缸内汽车汽油喷射系统与电子控制式多点汽油喷射系统的最大区别是喷油器的安装位置和()不同

A.喷油温度

B.喷油压力

C.进气温度

D.调节方式

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第9题

在电控共轨柴油喷射系统中,调压阀有两个调节回路,一个低速电调节回路,一机械一液压式调节回路,其中高速机械一液压式调节回路用于()。

A.补偿高频压力波动

B.调整共轨中可变化的平均压力值

C.喷油压力

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第10题

柴油机共轨系统的喷油顺序由()。

A.控制电脑ECU的喷油指令

B.喷油泵控制

C.喷油器控制

D.共轨油路控制

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