当应急发电机的GCU探测到一个内部故障时:

A.断开APU发电机，关断APU引气活门

B.关断APU，预位APU灭火瓶

C.以上都对

A.相应的GCU故障

B.IDG与发动机附件齿轮箱已脱开

C.发电机控制电门在断开位置

D.以上A+B+C

A.过热电门断开，关闭前货舱加热关断活门

B.过热电门断开，打开前货舱加热关断活门

C.过热电门接通，关闭前货舱加热关断活门

D.过热电门接通，打开前货舱加热关断活门

A.发电机的输出电压是由GCU控制调节的

B.左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换

C.发电机的故障保护是通过GCU实现的

D.发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的

A.BTB和GCB同时断开

B.只断开BTB，使发电机退出并联

C.只断开GCB，BTB继续接通

D.同时断开GCR和GCB

B、关位

当发动机处于低速运转，发电机的端电压低于蓄电池电压时，由（）向用电设备供电。

A.自动调节电压

B.当发电机电压高于蓄电池电压时，可向蓄电池充电

C.当发电机发出的电压低于蓄电池电压时，将发电机和蓄电池之间的电路断开

D.自动调节电流

E.节能

A.1号和2号交流汇流条没有电并且应急发电机自动连接

B.1号交流汇流条因1号发电机不起作用而由2号发电机供电

C.1号交流汇流条因1号发电机网路继电器在断开位而由2号发电机供电

D.1号交流汇流条没有电因为1号发电机网路继电器在断开位并且转换接触器没有闭合

A.更换相应的GEN(发电机)

B.更换相应的GCU(发电机控制器)

C.通过按压/松开相应发电机电门，尝试复位系统

D.对主发电机系统进行线路测量