在起飞中如果遇到风切变，为什么要按下TO/GA电门？（)

A.按压“起飞/复飞”电门

B.脱开自动油门，然后人工调节推力手柄

C.必须人工调节推力手柄

D.按压推力方式选择面板上的“TO/GA”电门

A、在污染跑道上不能使用灵活温度法减推力起飞，即必须使用全推力

B、在预计起飞方向有风切变时，不能使用减推力起飞

C、必须定期检查发动机最大推力或建立发动机状态监控系统，以保证发动机在灵活温度时能产生规定的起飞推力

D、以上所有

A.起飞、爬升、巡航和连续方式

B.起飞、爬升和巡航

C.起飞、爬升、复飞和连续方式

D.起飞、减推力起飞、爬升、复飞、人工、巡航和连续方式

A、必须重选减起飞推力

B、不必重选减起飞推力

A.顺风切变

B.逆风切变

C.侧风切变

D.逆顺风切变

A.最大额定推力起飞

B.减推力起飞

C.减推力起飞，预选爬升2

D.最大额定推力起飞，预选爬升2

A.按下油门杆上的TO/GA电门

B.按下TO方式电门

C.至少接通一个F/D电门

A.GPWS系统不工作

B.GPWS将提供一个相应的音响警告

C.GPWS和风切变计算机探测到风切变

A.现用推力方式仍为“CON”，但预选了“CLB1”

B.没有任何变化

C.现用推力方式为“CLB1”

D.现用推力方式为“CLB”