高铁接触网关键设备中，线岔是保证电力机车，安全平滑地由一条股道接触线过渡至另一条股道接触线，达到转换线路的目的

线岔始触区（160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550-800毫米的围)不得装任何（)。

A.自动驾驶

B.人工驾驶

C.RM模式

D.NRM模式

A.20mm

B.30mm

C.50mm

A.500～1050mm

B.550～600mm

C.600～1085mm

D.600～1050mm

A、当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm

B、在保证正线高度符合要求的情况下，将需要抬高的接触线的吊弦进行调整至抬高量满足要求

C、岔通常存在两个方向都有500mm处的情况，特殊地段(如隧道口、桥梁上)上，往往只有工作支侧有500mm处，而非工作支接触线无法直接下锚，常采用如“三跨”中两接触线一样并行，最后逐渐下锚

D、测量确定的交叉投影偏移值