哪一个计算机在人工油门和自动油门的时候，都参与发动机的推力控制（)

A.自动油门计算机

B.飞行控制计算机

C.推力管理计算机

D.飞行管理计算机

A.仅人工调置

B.动力系统自动调置

C.人工调置或自动油门系统自动调置

D.仅自动油门系统自动调置

A.发动机起动

B.VSV的位置

C.发动机的推力

D.发动机的关车

A.推力会自动减小到慢车​

B.推力自动调节以保持目标速度​

C.推力会增大到与油门杆位置相对应的等级上​​

A.自动驾驶接通

B.自动油门接通

C.油门杆在起飞功率

D.只要FMGEC计算机探测到临近失速条件，就会自动的指令发动机的推力到起飞功

A.在两个ADI上有EPR的显示

B.在EICAS上的推力基准方式有EPR的显示

C.CDU上有发动机的显示

A.自动驾驶、飞行指引

B.自动驾驶、飞行指引、自动油门、推力管理

C.自动驾驶、飞行指引、自动油门、高度警戒

A.仅由飞行员通过油门杆的输入

B.飞行员通过油门杆的输入和自动油门通过油门杆的输入

C.飞行员通过油门杆的输入或最大EPR值

D.仅自动油门通过油门杆的输入

A.移动油门杆以保持起飞推力

B.移动油门杆以保持选择的速度

C.确保油门杆保持在现在位置或者人工放置的位置

A.按压任意一个油门杆外侧的脱开按钮

B.扳下自动油门的预位开关到关位

C.按压自动油门的脱开灯