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[主观题]

梁的最大变形与()成正比。

梁的最大变形与()成正比。

A、载荷

B、惮性模量

B、惯性矩

D、截面形状

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更多“梁的最大变形与()成正比。”相关的问题

第1题

较长焊件的弯曲变形,与焊件截面惯性矩和材料的弹性模量成()。
较长焊件的弯曲变形,与焊件截面惯性矩和材料的弹性模量成()。

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第2题

根据梁的截面形状是否有变化,可分为()两大类

A.等截面梁

B.箱形梁

C.工形梁

D.变截面梁

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第3题

关于升阻比和载荷因数,以下说法错误的是()。
关于升阻比和载荷因数,以下说法错误的是()。

A、在最小阻力迎角下飞行,可以获得最大的升阻比

B、载荷因数与升阻比成正比

C、升力与重力的比值称为载荷因数

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第4题

矩形截面惯性矩
图示矩形截面对A轴的惯性矩为()。

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第5题

在截面面积一定的条件下,能获得较大抗弯惯性矩和抗扭惯性矩的截面形状是()

A.Π形

B.箱形

C.矩形

D.T形

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第6题

温度应力与钢轨截面面积成正比

A、 对

B、错

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第7题

产生角变形的原因一个是焊缝截面形状________不对称,另一个就是_________不合理等。

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第8题

船舶的每厘米纵倾力矩(MTC)的大小影响因素,说法正确的是()。

A.与水线面面积成正比

B.与水线面面积的平方成正比

C.与水线面面积的惯性矩成正比

D.与水线面面积的惯性矩的平方成正比注:MTC与排水量成正比;与惯性矩成正比;与船长成反比。TPC与水线面积成正比。

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第9题

金属弹性变形阶段,载荷与变形量成(),卸载后变形消失。
金属弹性变形阶段,载荷与变形量成(),卸载后变形消失。

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第10题

载荷试验的基准梁两端应固定,以减少温度变化引起的基准梁挠曲变形()

A.正确

B.错误

此题为判断题(对,错)。

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