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[单选题]

ECU是通过控制燃料喷射量从而使()符合理论值

A.进气压力

B.进气温度

C.缸内压力

D.空燃比

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第1题

进气歧管压力计量式的电控汽油喷射系统,是将进气歧管绝对压力和()信号送到ECU,由ECU根据该信号计算出吸入发动机的空气量。

A.发动机转速

B.汽缸压力

C.进气管歧管温度

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第2题

起动喷射量由()和冷却液温度修正量确定

A.进气温度

B.进气压力

C.基本喷射量

D.机油温度

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第3题

氧传感器检测发动机废气中的氧含量,修正(),实现闭环控制。

A.进气量

B.空燃比

C.进气温度

D.进气压力

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第4题

设置电控节气门翻板的主要目的是()。

A.控制进气量

B.控制进气压力

C.控制空燃比

D.减少熄火时的抖动

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第5题

活塞式压缩机排气量的影响因素是()。

A.进气压力、温度、余隙容积

B.进气压力、温度、泄漏量、转速

C.转速、进气压力、温度、泄漏量

D.进气压力、温度、泄漏量、转速、余隙容积

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第6题

发动机气缸内的空气压力比进气管内的压力低是在()

A.排气过程

B.进气过程

C.压缩过程

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第7题

全负荷喷射量是在标准试验条件下对应的各种转速的最大基本喷射量的基础上,根据进气压力和()进行修正而确定的

A.发动机转速

B.发动机负荷

C.进气温度

D.冷却液温度

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第8题

压缩机气缸内发出撞击声,可能是()。

A.汽缸余隙过大

B.进气压力增大

C.汽缸余隙过小

D.进气压力减小

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第9题

四冲程柴油机气缸内的温度,压力最高的行程是()

A.进气行程

B.压缩行程

C.排气行程

D.做功行程

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