背景资料某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。 沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关

背景资料

某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。

沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）；车站B和车站C（见图2）为保留车站，且均需要改造。

本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。

车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。

问题

1．针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地？并说明理由。

2．针对背景资料，应先向哪个方向铺架？并说明理由。

3．简述车站C合理的改造施工步骤（不必绘图）。

背景资料

某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK110+000，详见线路平面示意图。沿线的既有车站中，车站D需关闭，车站A、车站B和车站C均需要改造。

本标段主要工程为：路基和站场土石方50万m3，无特殊路基；单线桥梁2座，均为预制架设32m简支T梁，旱桥，无高墩；轨道结构全线采用有砟轨道，新建线路铺设无缝线路，既有线路为无缝线路。本标段总工期24个月。

在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁，无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。

铺架基地内设置的生产区有：长钢轨存放区，轨枕存放区，制梁区，主材、地材等各种原材料存放区，混凝土生产区。

问题

1.根据背景资料，指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点，并说明理由。

2.根据背景资料，指出本标段有哪些控制性工程。

3.根据背景资料，补充铺架基地内缺少的主要生产区。

某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见下图。

沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）；车站B和车站C（见下图）为保留车站，且均需要改造。

本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为Ⅳ级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。

车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。

【问题】

1.针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地？并说明理由。

2.针对背景资料，应先向哪个方向铺架？并说明理由。

3.简述车站C合理的改造施工步骤(不必绘图)。

背景资料

某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km／h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。

问题

1.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。

2.根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。

3.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。

4.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备？

5.针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。

A.站前工程

B.站后工程

C.重难点工程

D.技术复杂

E.科学实验研究工程

A.浅孔爆破

B.光面爆破

C.预裂爆破

D.控制爆破"

A.浅孔爆破

B.光面爆破

C.预裂爆破

D.控制爆破

A.浅孔爆破

B.光面爆破

C.预裂爆破

D.控制爆破

A.接触网改造（含分相）

B.轨道工程

C.呼和浩特金山开发区天然气管道下穿铁路1-3.0m套涵工程