配送车队一般应根据()分析进行自有车辆组合。

配送车队一般应根据（）分析进行自有车辆组合。

A、配送频率、货物特征、配送路线选择、配送成本

B、配送目的、货物特征、配送路线选择、配送成本

C、配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本

D、配送量、货物流向、配送路线选择、配送成本

配送车队一般应根据()分析进行自有车辆组合。

A．配送频率、货物特征、配送路线选择、配送成本

B．配送目的、货物特征、配送路线选择、配送成本

C．配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本

D．配送量、货物流向、配送路线选择、配送成本

配送车队一般应根据()分析进行自有车辆组合。

A．配送频率、货物特征、配送路线选择、配送成本

B．配送目的、货物特征、配送路线选择、配送成本

C．配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本

D．配送量、货物流向、配送路线选择、配送成本

A.配送车辆

B.配送时效

C.配送成本

D.配送路线

A、制定配送中心计划

B、制定配送计划

C、下达配送计划

D、配送店按计划配送

A、制定配送中心计划

B、制定配送计划

C、下达配送计划

D、配送店按计划配送

A.配送服务费-固定成本

B.配送服务费-变动成本

C.配送服务费-管理费

D.配送服务费-自有车使用成本

A.定时配送

B.定时、定路线配送

C.定路线配送

D.定量配送

配送成本特征有( )。

A．配送成本的隐蔽性

B．配送成本削减具有乘数效应

C．配送成本的“二律背反”

A.满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求

B.在允许通行的时间段内进行配送

C.各配送路线的货物量不得超过车辆容量和载重量的限制

D.在配送中心现有运力允许的范围内