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第1题
当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时，应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过2mm当量时，车轴判废，填写记录并逐级报告（）
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第2题
当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时，应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过深度当量时，车轴判废，填写相关记录并逐级报告（）
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第3题
当双晶片聚焦组合探头（或直探头）发现空心车轴材料内部有达到或超过闸门阈值的疑似内部缺陷反射波时，须使用深度补偿（纵波探头DAC曲线）对其当量直径进行判定，达到或超过平底孔当量时，车轴判废，填写记录并逐级报告（）
A．φ1mm
B．φ2mm
C．φ3mm
D．φ0.5mm
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第4题
当双晶片聚焦组合探头（或直探头）发现空心车轴材料内部有达到或超过闸门阈值的疑似内部缺陷反射波时，须使用深度补偿（纵波探头DAC曲线）对其当量直径进行判定，达到或超过φ2mm平底孔当量时，车轴判废，填写记录并逐级报告（）
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第5题
CRH2A型动车组空心车轴须进行超声波探伤检查，车轴表面横向缺陷小于mm深度当量（）
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第6题
CRH2A型动车组内部缺陷判定,双晶片聚焦组合探头（或直探头）发现超过平底孔当量时,车轴判废（）
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第7题
CRH2A型动车组空心车轴进行超声波探伤检查,车轴外表面不得存在超过深的横向裂纹,车轴内部不得存在超过平底孔当量的缺陷,超限时更换车轴（）
A．0.3mm,φ1mm
B．0.5mm,φ3mm
C．1mm,φ2mm
D．2mm,φ5mm
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第8题
当发现内部缺陷或表面缺陷时，应另填写《CRH系列动车组空心车轴超声波探伤发现缺陷记录》，注明车轴，并作出分析和评价，参加鉴定人员须在卡片上签字确认（）
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第9题
动车组空心车轴超声波探伤日常性能开工前校验通过标准：闸门阈值调整到满幅度的40%，校验用对比试样轴所有规定的人工缺陷反射波幅达到满刻度的合格（）
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