在曲线段上行驶的汽车所占有的行驶宽度比直线段宽，所以曲线段的车行道往往需要加宽，其加宽值与()等有关。

在工程网络计划中，当计划工期等于计算工期时，关键线路是指()。

A双代号网络计划中无虚箭线

B双代号时标网络计划中无波形线

C单代号网络计划中工作时间间隔为零

D双代号网络计划中持续时间最长

E单代号网络计划中全由总时差相等的工作连起来

当工程网络计划的计算工期小于计划工期时，则（）。

A.单代号网络计划中关键线路上相邻工作的时间间隔为0

B.双代号网络计划中关键线路上工作的持续时间之和等于计划工期

C.双代号网络计划中有关键工作的自由时差全部为零

D.单代号搭接网络计划中总时差最小值为0

A．时标网络计划中没有波形线

B．双代号网络计划中没有虚箭线

C．单代号网络计划中各关键工作之间的时间间隔均为零

D．单代号网络计划中各工作自由时差为零

E．双代号网络计划中线路长度最长

A．时标网络计划中没有波形线

B．双代号网络计划中没有虚箭线

C．单代号网络计划中各关键工作之间的时间间隔均为零

D．单代号网络计划中各工作自由时差为零

E．双代号网络计划中线路长度最长

A．时标网络计划中没有波形线

B．双代号网络计划中没有虚箭线

C．单代号网络计划中各关键工作之间的时间间隔均为零

D．单代号网络计划中各工作自由时差为零

E．双代号网络计划中线路长度最长

A．时标网络计划中没有波形线

B．双代号网络计划中没有虚箭线

C．单代号网络计划中各关键工作之间的时间间隔均为零

D．单代号网络计划中各工作自由时差为零

E．双代号网络计划中线路长度最长

A．时标网络计划中没有波形线

B．双代号网络计划中没有虚箭线

C．单代号网络计划中各关键工作之间的时间间隔均为零

D．单代号网络计划中各工作自由时差为零

E．双代号网络计划中线路长度最长

A．双代号网络计划中关键节点的最早时间等于最迟时间

B．单代号网络计划中关键工作的自由时差均为零

C．双代号网络计划中关键线路上相邻工作的时间间隔为零

D．单代号网络计划中关键工作的最早开始时间等于最迟开始时间