1号线进路闭塞行车时，列车前方、后方信号机点灯，行车凭证为地面信号（）

A.值班员手信号

B.地面信号

C.车载信号

D.值班员口头指令

A.进路空闲

B.道岔锁定在正确位置

C.前方站台列车出清

D.没有敌对进路

A.车载信号

B.地面信号

C.虚拟信号

D.手信号

A.正线运营列车正方向运行的基本闭塞法为移动闭塞

B.移动闭塞实行期间，地面信号机灭灯显示，列车行车凭证为车载信号

C.在CTC级别下，可实现移动闭塞行车。采用移动闭塞时应设置自动进路

D.移动闭塞实行期间，地面信号机绿灯显示，列车行车凭证为绿灯信号

A.停车手信号

B.信号旗

C.调车手信号

D.发车手信号

A.适用情形：信号系统只具备联锁后备模式的情况下使用

B.采用区段闭塞法组织行车时，各车站均为区段站，车站确认区段进路空闲，排列区段内的进路，司机凭车载信号显示以RM 模式运行

C.原则上一个闭塞区段内只允许一列车，当一个闭塞区段内同时存在两列车及以上时，行调/车站须组织前方列车出清前方站台后方可通知后方列车动车

D.无进路保护的区段有且只能有一列车占用，行调与车站前方进路空闲、道岔已单锁至正确位置后向司机发布越灯命令

A.正线两相邻站之间为一个闭塞区段

B.每一站间区间及前方站接车站线为一个闭塞区段，一个闭塞区段只允许一列车占用

C.电话闭塞法组织行车时客车驾驶模式为RM，行车凭证为行车许可证

D.站后折返时，列车凭进路准备人员道岔开通手信号动车

E.区间列车停车位置到前方站站线末端之间线路需闯红灯时采用一灯一令的发令方式