全新卡罗拉采用前麦弗逊后双叉臂独立悬架，并通过倾斜式轴承设计，实现颠簸路面下30%至40%的震动幅度降低（）

A.前麦弗逊后扭力梁

B.前麦弗逊后多连杆

C.前麦弗逊后双叉臂

D.前麦弗逊后拖曳臂

A.前麦弗逊后扭力梁

B.前麦弗逊后双叉臂

C.前麦弗逊后多连杠

D.前麦弗逊后拖曳臂

A.前麦弗逊后扭力梁

B.前麦弗逊后多连杆

C.前麦弗逊后双叉臂

D.前麦弗逊后拖曳臂

A.前麦弗逊后扭力梁

B.前麦弗逊后多连杆

C.前麦弗逊后双叉臂

D.前麦弗逊后拖曳臂

A.前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架

B.前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架

C.前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架

D.前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架

A.麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架

B.麦弗逊独立悬架+双连杆独立悬架

C.麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架

D.麦弗逊独立悬架+双叉臂独立悬架

A.麦弗逊式独立前悬架

B.多连杆式独立后悬架

C.双叉臂式独立前悬架

D.双横臂式独立后悬架

A.前麦弗逊独立悬挂/后双叉臂式独立悬架

B.前双叉臂式独立悬架/后多连杆独立悬架

C.前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架

D.前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架

A.前麦弗逊独立悬架，后双叉臂独立悬架

B.前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架

C.前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架

D.前双叉臂独立悬架，后扭力梁非独立悬架

A.前麦弗逊后扭力梁半独立悬架

B.前麦弗逊后多连杆独立悬架

C.前麦弗逊双叉臂悬架

A.前麦弗逊后扭力梁

B.前麦弗逊后多连杆

C.前麦弗逊后双叉臂

D.前麦弗逊后拖曳臂