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设备工程质量的形成过程有其内在规律性,包括设备工程的()等。

A.监理过程

B.设计过程

C.制造过程

D.采购过程

E.安装调试过程

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更多“设备工程质量的形成过程有其内在规律性,包括设备工程的()等。A.监理过程B.设计过程C.制造过程D.”相关的问题

第1题

曲线型尖轨冲击角小,侧向通过速度高,一般小号道岔用之
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第2题

曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线,这种尖轨制造麻烦,左右开道岔尖轨不能通用,但冲击角小,侧向
通过速度高,一般小号道岔用之。()

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第3题

曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线,这种尖轨制造麻烦,左右开道岔尖轨不能通用,但冲击角小,侧向通过速度高,一般小号道岔用之()
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第4题

曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线,这种尖轨制造麻烦,左右开道岔尖轨不能通用,但冲击角小,侧向通过速度高,适用小号道岔()
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第5题

9号单开AT曲线型尖轨道岔道岔侧向允许通过最大速度为35km/h()
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第6题

关于提速道岔尖轨,()的说法是正确的。

A.直向和侧向尖轨均为直线型

B.直向和侧向尖轨均为曲线型

C.直向尖轨为曲线型,侧向尖轨为直线型

D.直向尖轨为直线型,侧向尖轨为曲线型

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第7题

关于提速道岔尖轨,()的说法是正确的。

A.直向和侧向尖轨均为直线型

B.直向和侧向尖轨均为曲线型

C.侧向尖轨为曲线型

D.直向尖轨为直线型

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第8题

提高侧向过岔速度的途径()

A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一

B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度。

D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修。

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第9题

提高侧向过岔速度的途径。()

A.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

B.直向和侧向行车密度和速度相近时,可采用对称道岔。道岔号相同时,导曲线半径可增大一些

C.采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。适当增加直线尖轨长度

D.适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。加强道岔养护维修

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