以下对路虎揽胜试乘试驾体验点描述不正确的（）

A.整个动态体验过程以客户乘坐为主

B.体验红黑座椅、金属换挡拨片、运动型档杆

C.体验远程启动：身未动，擎已轰

D.体验便捷进出：车身高度自动调整（50mm）

A.在试驾过程中，揽胜重点在于试乘，其次才是试驾，让客户体验路虎旗舰车型的定制化的奢华

B.揽胜车型核心价值包括：除了车辆本身的功能价值外，还有路虎旗舰车型的附加价值、身份象征、名片效应与成功人士的标签

C.揽运有着揽胜的那种磅礴的气势，同时又有潮流的设计，着重体验后排空间与全系标配的电吸门，让开着揽运的客户也可以享受到揽胜一样的尊贵待遇

D.揽胜开创了当今家族的外观和内饰设计风格，宽敞的内部空间、周到的人性化配置，被称为移动的办公室

A.注重在试乘试驾中的项目体验

B.在试乘试驾中要做到换位思考

C.试乘试驾中要注意礼仪细节

D.试乘试驾中要多向客户介绍配置优势

A.宝马X7只能选装固定踏板，而揽胜可以选装自动隐藏踏板，更显绅士风范

B.宝马X7第二排均未标配座椅加热功能，需要另行选装

C.宝马X7并未像揽胜一样标配了后侧窗电动遮阳帘

D.宝马X7与路虎揽胜都标配了48V轻混系统，发动机的噪音更低

A.世界上第一辆全铝车身结构全尺寸SUV

B.英国第一辆采用全铝车身的车型

C.车身结构叫做iQ智能全铝合金制造平台

D.全新路虎揽胜星脉车型与其同平台制造

A.在揽胜还未上市的1969年，路虎在伦敦注册的公司名称叫做“Defender”用来掩盖揽胜身份

B.1979年，揽胜获得了达喀尔拉力赛的冠军

C.1994年，第二代揽胜诞生，并用诞生这款车型设计的大楼名称P38A来作为车辆代码

D.2001年，路虎第三代揽胜号称“最丰富的能力，无车能及，前所未见”

A.强度不够

B.重量轻-大幅降低簧下重量

C.车辆动态响应速度更快

D.减少重量惯性引起的振动

A.路虎揽胜运动版SE车型

B.路虎揽胜运动版HSEDYNAMIC车型

C.路虎揽胜运动版HST车型

D.以上都是

A.采用了路虎最前卫的极简外观设计，带给客户超时代的前卫外形感受

B.采用了路虎最前卫的极简内饰设计，让客户犹如体验到揽胜一般的豪华内饰感

C.路虎最强大全地形能力的第二代全地形反馈适应系统，让客户无畏任何行驶环境

D.全新一代揽胜极光是PTA平台研发的第二款车型

A.揽胜采用的是旋钮式换档，油门响应不激进，偏重乘坐的舒适性

B.揽运采用的是电子档，油门调校的激进，自由度更高

C.揽运的空气悬架调校更低更硬，绕桩表现更好

D.揽胜配备了自适应动态系统，所以更偏重公路驾驶

A.萨斯 LX570 变速箱为 8 速变速箱

B.路虎揽胜的变速箱为 8 速变速箱

C.英菲尼迪 QX80 的变速箱为 7 速变速箱

D.路虎揽胜的变速箱为 7 速变速箱