未接管的车辆、信号设备应先安排在试车线上进行;达到相应的功能要求后，方可申请到运营正线进行调试，但应尽量减小对正线运营的影响（）

A.正线

B.试车线

C.车库股道

D.转换轨

A.车载信号设备故障

B.试车线轨道区段红光带

C.试车线设备房内设备故障

D.车辆段试车线计轴故障

E.车辆段试车线道岔故障

A.没有调试负责人的指示，不得擅自动车

B.车辆在试车线进行试验时，具备信号防护功能的试车线(电客车)必须开启车载或试车线信号设备进行防护

C.除年检动态调试、特殊测试项目外，任何参试人员严禁切除信号防护设备进行调试作业

D.进行电客车NRM驾驶调试作业时，电客车只能在试车线终端的“200米”标区段内运行。特殊情况需要越过两端“200米”标时

A.信号值班室

B.应急值班点

C.信号设备室

D.工班驻点

A.保养

B.点检

C.日常维护

D.季节性

B．调试作业原则上安排在非运营时间内进行。如需在运营时间内进行调试,必须是不影响列车运行和乘客服务的项目。

C．调试方案应明确调试负责人职责;安全预防;控制措施等,经相关部门审批后按规定办理施工计划。批准的调试方案应至少提前5天下发相关部门组织学习。已接管调试作业需提前3天,未接管提前5天

D．调试完毕,必须对调试使用过的设备进行复原;功能检查和安全检查,在确定达到新功能的全部要求后,方可办理施工销点。在确定达到原有功能或新功能的全部要求后（已接管前提下）

A.设备集中站和非设备集中站

B.停车场

C.车辆基地和试车线

D.全线所有设备集中站，设备非集中站，停车场，车辆基地以及试车线

如果小系统检修影响通信、信号设备房、变电所等重要设备房的室内工作环境时，该作业安排在()后进行。