拉伸校正的目的是（）

A．错误

B．正确

A.如果是使用全自动电子测量系统,在测量过程中,测量基准发生变化,就不需要进行基准的找正,因为计算机能自动找到测量的基准

B.整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点

C.在对车身坚固部件进行拉伸操作时,最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量,防止夹持部位的部件损坏

D.碰撞损坏的车辆上到车身校正平台上前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件

A.按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要后处理

B.以碰撞方向相同的方向来设计拉伸校正顺序

C.车身主要控制点尺寸在拉伸中始终要不断进行测量和监控，以保证修复的准确性

D.向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，一以防将汽车拉离校正台