在完成“双发失去推力”检查单的记忆项目后，EGT达到多少时需要重复执行记忆项目（）

A.910℃

B. 920℃

C. 930℃

D. 940℃

A.910~C

B.920~C

C.930~C

D.950~C

A.725°C

B.925°C

C.950°C

D.达到红线

A.发动机起动 电门 （两个）——飞行位

B.发动机起动 电门 （两个）——地面位

C.当 EGT 下降时:发动机起动手柄 （两个）.——IDLE卡位

D.当 EGT 下降时:发动机起动手柄 （两个）.——CUTOFF

A.通常在飞机得到控制，安全高度已获得（最低400英尺AGL）以上执行记忆项目

B.完成记忆项目时，由PM口头证实受影响的发动机，由PF将发动机推力手柄收回

C.飞机轨迹控制可能需要满足单发程序要求

D.非正常检查单通常在襟翼收上后完成

A.当 EGT 下降时：发动机起动手柄（两个） 慢车（IDLE）卡位。

B.如果 EGT 达到红线或者 30 秒内 EGT 不上升：发动机起动手柄（受影响的发动机） 确认 切断（CUTOFF）,然后慢车（IDLE）卡位。

C.发动机起动手柄（两个） 切断（CUTOFF）。

D.发动机起动（ENGINE START）电门（两个） 飞行位（FLT）

B．《发动机超限或喘振或失速》检查单记忆项目：自动油门 （若接通）——断开；推力手柄（受影响的发动机）——证实——收回，直到发动机指示保持在限制范围内或已将推力手柄收光

C．《APU 失火》检查单记忆项目：APU 灭火手柄 .——证实——提起；APU 电门——OFF

D．《着陆形态》检查单记忆项目：确保飞机着陆形态正确 ABD

A．正确

B．错误

实验证明：学习程度达到多少时，记忆效果最佳？（）

A．0.5

B．1

C．1.5

D．2

A.关断受影响的发动机启动手柄

B.收光受影响的发动机推力手柄

C.脱开自动油门

D.提起受影响的发动机火警电门