低压辅助上电阶段时，充电控制器接受到启动充电命令后，控制充电枪电子锁闭合，闭合低压辅助电源输出开关（）

A.通讯线

B.直流充电柜确认是否已连接充电枪

C.整车BMS确认是否已连接充电

D.低压辅助电源线路

A.电源处于断电状态

B.充电模块通信线路接线松动

C.充电过程中直接拔出充电枪

D.直流母线输出接触器触点粘连

A.标志灯

B.低压电器柜

C.DC24V电源模块

D.制动柜

A.插上电子锁钥匙，右旋打开电子开关，控制回路得电

B.确认一切正常后，按下电源启动合闸按钮，快速直流断路器闭合

C.按下电源输出合闸按钮，直流接触器闭合，连接到车辆电源箱插座那一路输出DC1500V

D.静调电源开始对外供电，车辆可以工作

A.为充电机供给DC110V控制电源

B.得到AC380V后，输入整流电路滤波电容通过充电电阻自动预充电，当中间电路电压达到DC450V后，延时200ms，KM11闭合

C.KM11闭合后，再充电1s ，即将充电电阻上的电压降转移至中间电容上

D.输出电压稳定后，发出SIV-OK信号，延时0.5s后发出负载接受命令闭合KMA

A.充电连接确认

B.控制确认线

C.低压辅助电源

D.充电通讯CAN线

当HSCB闭合、网压大于100V且()时，DCU输出“充电接触器合”有效，闭合充电接触器。

A.方向手柄处于零位

B.方向手柄处于非零位

C.主控手柄处于零位

D.主控手柄处于非零位

A.人为原因导致充电枪线破损

B.充电接口长时间使用，导致积垢较多，接触电阻变大

C.充电枪电子锁损坏

D.充电枪长时间处于大电流充电状态，导致温度过高