比所有通话具有优先权， 比 以外所有通话具有优先权（）

A.遇险信号比所有通话具有优先权，紧急信号比遇险信号之外的所有通话具有优先权

B.避免在特情初期过多的询问和干扰航空器驾驶员

C.为了了解更多的信息，不断向机组询问情况

D.遇险或紧急通话时，应使用镇定、清楚、明确的语音

A．A：T

B．B：F

A.避免造成特情航空器的延误，应该为宣布紧急情况的航空器提供最高优先权

B.紧急信号比所有通话具有优先权，遇险信号比紧急信号之外的所有通话具有优先权

C.发给遇险或者紧急航空器的通话信息，应该将通话次数，长度，内容等限制到情况所需的最低程度

D.遇险或紧急通话时，应使用镇定、清楚、明确的语音

A.除航空器受到非法干扰外，已确定某航空器处于紧急情况时，应当尽早将紧急状况通知在该航空器附近飞行的其他航空器

B.遇险信号比所有通话具有优先权，紧急信号比遇险信号以外所有通话具有优先权

C.发给遇险或紧急航空器的通话信息，应将通话次数、长度和内容等限制到情况所需要的最低程度

D.遇险或紧急通话时，应使用镇定、清楚、明确、自信的语音，并且每次只问一条信息。语速应比正常速度快，避免贻误时机

A.“SOS”遇险信号

B.“MAYDAY”遇险信号

C.“求救”遇险信号

D.遇险报告

A.遇险位置

B.遇险信号

C.遇险方式

D.遇险时间

A.遇险信号MAYDAY读两次

B.遇险信号MAYDAY读三次

C.遇险信号PANPAN读三次

D.遇险信号PANPAN读两次

A.使用 121.5 兆赫频率发出遇险信号

B.使用 500 千赫频率发出遇险信号

C.使用 900 千赫频率发出遇险信号

A.遇险

B.紧急

C.安全

D.都不是

A.遇险信号应一起使用

B.遇险信号应单独使用

C.遇险信号可以单独使用，也可以一起使用

D.至少五短声或至少五短闪也可以用作遇险信号

A.报警信号

B.实时位置

C.遇险报警

D.遇险报告