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[单选题]

区间隧道选择以盾构工法的优点是()

A.造价低

B.后期沉降较小

C.周边环境影响小

D.沉降不影响限界

答案
C、周边环境影响小
更多“区间隧道选择以盾构工法的优点是()”相关的问题

第1题

轨道交通工程特点()

A.周边环境极为复杂

B.线路长且涉及不同地质单元

C.车站(枢纽站)基坑开挖深度很大

D.盾构区间隧道沉降影响因素复杂

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第2题

隧道内部根据建筑限界或工艺要求并考虑曲线影响及盾构施工偏差和隧道不均匀沉降来决定。()
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第3题

盾构法隧道的优点是不影响地面交通,施工不受风雨等气候条件影响。
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第4题

具有无噪音、无污染、不取土、对周边建筑物无影响、承载力高、沉降小、造价低且施工快捷的特点的桩工机械是()

A.转盘式钻孔机

B.旋挖钻机

C.全套管钻机

D.双向螺旋挤扩桩机

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第5题

SMW工法的主要特点有()

A.抗渗性好

B.造价低

C.环境影响小

D.工期长

E.适用范围小

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第6题

往复式多级压缩机的优点是()。

A.活塞力小

B. 体积较小

C. 造价低

D. 避免压缩过程温度过高

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第7题

城市地铁区间隧道在场地开阔,建筑物稀少、交通及环境允许的地区,应优先采用施工速度快、造价低的()施工

A、明挖法

B、盾构法

C、潜埋挖法

D、新奥法

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第8题

影响车站结构形式选择的因素:

A.线路条件

B.水文地质条件

C.周边环境

D.车站及区间施工工法

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第9题

地铁区间隧道的建筑限界应考虑()。A.设备和管线安装尺寸、厚度B.施工误差C.测量误差D.结构沉降

地铁区间隧道的建筑限界应考虑()。

A.设备和管线安装尺寸、厚度

B.施工误差

C.测量误差

D.结构沉降

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第10题

地铁区间隧道的建筑限界应考虑()。

A.设备和管线安装尺寸、厚度

B.施工误差

C.测量误差

D.结构沉降

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第11题

地铁区间隧道的建筑限界应考虑()。

A.结构沉降

B.施工误差

C.测量误差

D.设备和管线安装尺寸、厚度

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