相比大多数车企悬架系统采用冲压焊接工艺，捷途Coupe的前后悬架采用铸铝工艺，强度更大，五连杆悬架是目前民用车领域最好悬架，宝马7系两百多万的车也不过用的五连杆（）

A.捷途全系：采用带横向稳定杆的五连杆独立悬架

B.哈弗H6：后双横臂式独立悬架

C.长安CS75：后多连杆悬架

D.宝骏530：后扭力梁悬架，顶配为后梯形悬架

E.东风风光580：后扭力梁非独立悬架

A.双叉臂式独立悬架／多连杆独立悬架

B.麦弗逊独立悬架／多连杆独立悬架

C.五连杆独立悬架／梯形连杆杆独立悬架

D.双横臂式独立悬架／五连杆独立悬架

A.Q5L采用与Q8/A8L等旗舰车型同样的悬挂形式、铝材质，用料同级更具诚意

B.Q5L采用前后五连杆悬架，结构形式最优、用料最扎实，舒适与操控完美结合

C.GLC-L采用前四连杆，后五连杆悬架，整体驾驶感不及Q5L

D.宝马X3采用X1一样的悬架系统，前双球节（类似麦弗逊）后多连杆，谈何操控

A.前麦弗逊悬架采用单层冲压下摆臂

B.后扭力梁悬架

C.后双叉臂式独立悬架

D.后悬架采用钢板焊接+加强杆

A.多连杆独立悬架，多连杆独立悬架

B.麦弗逊式独立悬架，五连杆独立悬架

C.多连杆独立悬架，五连杆独立悬架

D.麦弗逊式独立悬架，多连杆独立悬架

A.多连杆独立悬架，多连杆独立悬架

B.麦弗逊式独立悬架，五连杆独立悬架

C.多连杆独立悬架，五连杆独立悬架

D.麦弗逊式独立悬架，多连杆独立悬架

A.麦弗逊独立悬架；多连杆独立悬架

B.麦弗逊独立悬架；独立悬架

C.附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架；多连杆独立悬架

D.附加独特偏心弹簧的麦弗逊独立悬架；独立悬架

A.前麦弗逊后扭力梁半独立悬架

B.前麦弗逊后多连杆独立悬架

C.前麦弗逊双叉臂悬架

A.扭力梁非独立悬架

B.拖曳臂非独立悬架

C.双连杆独立悬架

D.多连杆独立悬架

A.麦弗逊前悬架

B.3连杆式独立前悬架

C.5连杆前悬架

D.梯形连杆独立前悬架