营运中，船舶大多由于__等和船员又无力自修时应进厂修理。①技术状况不良；②零部件过度磨损；③发生危及船舶安全的严重事故；④船级检验项目不合格（）

A.I+II+IV

B. II+III+IV

C. II+IV

D. I+III+IV

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

C.Ⅱ+Ⅳ

D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

A、124

B、234

C、24

D、134

A.不停航，不自修，提高营运率

B.建立船员自修制度，减少进厂修理时间

C.加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间

D.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间。

船员自修的优越性最主要的是______。

A.提高船员技能

B.船员掌握该设备的技术状况

C.保证船舶安全

D.节约修理费用

A.小修

B.航修

C.检修

D.事故修理

该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（）。

A.装卸货物时，选择装卸效率高的货物，增加营运时间

B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间

C.建立船员自修制度，减少进厂修理时间，增加营运时间

D.加强安全生产，降低事故发生率，增加营运时间

该航运公司三艘船舶的平均营运率还有提高的空间，其采取的措施包括（）。

A．装卸货物时，选择装卸效率高的货物，增加营运时间

B．延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间

C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间，增加营运时间

D．加强安全生产，降低事故发生率，增加营运时间

下列关于船舶进厂自修的说法中，错误的是______。

A.进厂时自修主要项目应该编入修船计划，并由船厂审核和检查质量

B.船员自修所必需的备品、配件和物料，各主管部门要给予优先安排及时供应

C.厂方要为船员自修安排必要的协作加工任务

D.船舶进厂时船员要固定，必须调动时要征得船技部门的同意以保持自修力量

A.公司修船原则和规定的修理类别

B.修船厂的技术能力

C.船员的自修能力

D.船舶营运情况

A.不停航，不自修，提高营运率

B.延长船舶使用期，不进厂修理，增加营运时间

C.加强安全生产工作，避免事故发生，增加营运时间

D.建立船员自修制度，减少进厂修理时间