发现异物侵限接报影响行车安全时，以下处置不正确的是（）

B．异物侵限专项应急预案原则上：影响行车异物须及时处置，不 影响行车异物（可限速通过的异物）待运营结束后处置。针对无法判定是否影响行车异物，均按影响行车处置。

C．异物侵限专项应急预案原则上，按“谁发现，谁处置”的原则进行处置。当发现者无法处置或无处置条件时，由控制中心/DCC安排他人处置

D．司机发现异物侵限时，应立即停车确保行车安全。若列车已越过异物停车，经司机判断列车状态正常且异物对行车安全影响较小（结合异物的位置、材料、体积）或异物已无法找到，控制中心可安排列车以不高于 40km/h 的速度通过后，再安排车站或后续列车查看

A.及时处置；运营结束后处置

B.运营结束后处置；及时处置

C.及时处置；及时处置

D.运营结束后处置；运营结束后处置

A.值班主任

B.行调

C.值班站长

D.现场指挥人员

A.抢修人员登乘电客车观察异物侵限情况，确认未对行车造成影响

B.向调度回复确认异物不影响行车

C.在该区间两侧车站安排抢修人员待命值守，并申请运营结束后夜间进行处理

A.应确认异物的位置及侵限程度

B.异物未清除但列车可通过时，运行速度应不大于20km/h

C.异物未清除且列车不能通过时，应按线路中断处置

D.其他特殊情况

A.停车

B.判断异物是否影响行车

C.报OCC

D.降下受电弓

A.果断拦停列车

B.同步设置防护

C.立即向车站值班员（列车调度员）报告险情

D.积极组织应急抢险