《运营事业总部客运伤亡事故（事件）处理管理办法》规定， 客运伤亡事故（事件）处理职责划分（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于一般事件（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：当列车救援时，无论故障列车或是救援列车，只要某一列车上载有乘客，均按客运列车论（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：列车是指按地铁规定编组的并有车次号的客车车组、工程车、单机，分为客运列车、其他列车、专列三类（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：客运列车是指以运送乘客为目的按规定编组而成的客车车组，且已载有乘客，但不包括专列（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，运营时间未准备好进路接入、发出列车属于一般事件（）

责任客运伤亡事故（事件）：广州地铁运营区域内因造成的客运伤亡事故（事件）（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，未经允许列车搭载乘客进入非运营线路，属于事件苗头（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：在运营总部生产中，列车晚点30分钟以上1小时以下属于险性事件（）

责任客运伤亡事故（事件）是指广州地铁运营区域内因造成的客运伤亡事故（事件）（）

根据《运营事业总部生产安全事故（事件）调查处理规定》：若区间发生直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的事件，涉及到列车的由司机担任，事发区间邻近车站值班站长（或站长）到达现场后，由该值班站长（或站长）担任（）

凡发生客运伤亡事故[事件]，地铁员工应遵循（)原则进行处理。