整侧屏蔽门故障无法联动故障发生时，站台岗立即报告（）

A.车控室

B.行调

C.司机

D.值班站长

A.站长

B.行调

C.安全主办

D.值班站长

A.司机

B.值班员

C.值班站长

D.行调

A.如果司机在立岗处能确认故障屏蔽门已完全关好，判断只是屏蔽门检测故障，则按规定确认 “空隙”安全后动车报行调

B.如果司机在立岗处无法判断该屏蔽门的状态时，立即通知车站人员到现场确认，如果确认屏 蔽门完全关好后按规定确认车站人员的“好了”信号及“空隙”安全后动车报行调

C.如果站台无人前往现场确认，司机通知车控室派人到现场确认，司机确认站台处理完毕后且 “空隙”安全后，凭站台“好了信号”动车报行调

D.若司机在立岗处看到或现场确认该屏蔽门未完全关好时，则须待车站人员到位做好防护并显 示“好了”信号，确认“空隙”安全后方可动车报行调

接完行调电话后，A站随即联系B站，并告知：“上行116次，你们15号屏蔽门对应的车门故障”

B站接到A站通知时，列车正好进站。站台岗立即拿取故障贴纸，此时行调又通知B站暂不贴故障纸，但列车到达后，司机多次呼车站贴故障纸。列车出清后B站后，行调再次通知C站进行粘贴故障贴纸，但是仍未讲清故障门是15号屏蔽门对应列车运行方向右侧客室门，导致C站站台岗看见岛式站台一侧客室门均正常，无法立即判断到底哪个门故障了。后列车到达D站前，D站通过ATS发现116次车体故障，主动询问行调具体故障，是否粘贴故障贴纸，行调答复不粘贴。最终116次未粘贴故障贴纸运行回段。

请写出客室门故障情况下，故障纸不能及时张贴时下一站的处理

A.车站、行调

B.行调、值班主任

C.指导司机、车队长

D.值班员、站长

A.待车门．屏蔽门关闭时

B.待车门关闭，无夹人夹物时

C.待车控室通知

D.待行调通知

A.站务员 司机

B.值班员 司机

C.司机 值班站长

D.行调 司机

E.无

F.无G．无H．无

A.值班站长

B.值班主任

C.站区长

D.设备调度