关于后轴差速器的扭矩需求描述正确的是（）

A.前轴和后轴之间的扭矩分布为40:60

B.与标准版本相比，仅仅M156发动机安装在传动系中

C.前轴和后轴之间的扭矩分布为50:50

D.轴间差速器被设计为行星齿轮差速器

E.后轴差速器只能采用盘式差动锁，并已经加强

A.NGCC车辆只能通过前轮驱动

B.驾驶员可根据需要自行选择前轮或后轮驱动

C.后差速器中包含一个油泵，通过前轴和后轴转速差驱动油泵产生压力

D.后轴差速器安装了伺服电机M46/2，实现扭矩分配

E.四驱系统控制由变速箱控制单元执行

A.允许在前后桥之间进行按需促动扭矩分配，具体取决于前轮的车轮打滑程 度

B.允许在前后桥之间进行按需促动扭矩分配，具体取决于前轮的车轮打滑程 度

C.培训书本新 A 系列 177 后桥差速器中集成了多片式离合器，可实现前桥与 后桥之间的全可变扭矩分配

D.前后轴之间的扭矩变化范围是 10%-90%

E.后轴差速锁采用电子液压控制

A.ML63前后轴扭矩分配为50:50

B.ML63前后扭矩分配为40:60

C.GLK300前后轴扭矩分配为45:55

D.ML400前后轴扭矩分配为50:50

E.G63前后轴扭矩分配为45:55

A.适时四驱，前后轴扭矩分配比列为100:0-50:50

B.UTO模式下，后轴扭矩固定为20%

C.UTO模式下，后轴扭矩固定为30%

D.后轴左右侧车轮扭矩可以在100:0-0:100之间切换

A.全轮驱动控制单元位于行李箱的右侧

B.只更换后差速器油液不需要复位磨损数据

C.通过 N15/17 促动后轴差速器的多片式离合器时可根据分动箱情况可将 100% 的驱动扭矩传递至后轴

D.接受底盘 FlexRay 信号是计算 N15/17 促动马达的基础

E.后轴差速器中的温度在 N15/17 中进行计算环境温度，环境温度和 N15/17 促动马达的位置为输入因素

A.前后轴扭矩可分配范围：100：0-50：50

B.后轴左右轮扭矩分配：100：0-0：100

C.可根据行驶情况独立控制后轮左右方的后扭矩分配

D.可实现前后分配20：80

A.后轿电机采用高速电机，体积小，布局紧凑，减少占用空间

B.在起步时，能带来更大的扭矩

C.后轴可以前轴动力大

D.高速电机，转速高扭矩小，通过减速齿轮减速增扭后，后轮最大的扭矩可达1300N.M

A.四轮驱动的电子牵引力系统（4ETS）提升了车辆的越野性能

B.前后轴扭矩分配比例为40：60

C.4MATIC为永久全轮驱动

D.前后轴扭矩分配比例为50：50

E.全系标配了全时四轮驱动（4MATIC）系统

A.后桥电机采用高速电机，体积小，布局紧凑，减小占用空间

B.在起步时，能带来更大的起步扭矩

C.后轴可比前轴动力大

D.高速电机，转速高扭矩小，通过减速齿轮减速增扭后，侯林扭矩可达到1300N.M