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[单选题]

是为了减小运行中的空气阻力()

A.车体的轻量化设计

B.动车组流线型车体结构设计

C.金属材料的合理利用

D.使用空心车轴

答案
B、动车组流线型车体结构设计
更多“是为了减小运行中的空气阻力()”相关的问题

第1题

动车组车体结构设计主要包括:流线型车体结构设计、“ ”、车体的密封隔声技术。

A.使用空心车轴

B.使用三项鼠笼式牵引电机

C.车体的轻量化设计

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第2题

动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的()

A.摩擦阻力

B.自然阻力

C.侧滚力矩

D.空气阻力

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第3题

要实现动车组车体轻量化,主要从 等方面入手。

A.采用新材料、新工艺

B.改变车体结构

C.优化结构设计

D.模块化集成化

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第4题

以下不能降低动车空气阻力的是()

A.车头长细比设计

B.提高运行速度

C.保持车体表面平整

D.流线型车身

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第5题

动车组采用车体可提高曲线限速30%~40%,提高运行速()

A.倾摆式

B.流线型

C.轻量化

D.铝合金

E.铝合金

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第6题

动车组的优化设计的一个是车体轻量化()
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第7题

动车组车体轻量化材质使用的是()

A.钢

B.钢合金

C.铝

D.铝合金

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第8题

动车组的主要技术有()

A.头型设计流线化

B.车体结构轻量化

C.制动技术复合化

D.车钩缓冲装置密接化

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第9题

动车组采用流线型车体结构是通过()确定的。

A.动力学试验

B. 风洞试验

C. 马歇尔试验

D. 剪切试验

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第10题

简述CRH380A型动车组车体设计的结构特点?...

简述CRH380A型动车组车体设计的结构特点?

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第11题

CRH3型动车组高速列车车体轻量化措施主要有等方面()

A.采用先进的结构

B.采用薄型优质钢材

C.结构优化设计

D.采用新材料、新工艺

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