关于MEL项目部件间的关联，以下说法错误的是（）

A.当MEL允许某一系统不工作时，该系统的单独部件也同样允许不工作

B.当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时，代表该系统也同样允许不工作

C.对于与MEL允许不工作的系统相关的警告和提示系统，除非MEL明确允许其解除工作，否则必须正常工作

D.尽管MEL分别允许某些设备项目不工作，运营人应当考虑这些不工作设备项目之间的相互影响、机组工作负荷和飞行限制

A.MEL只适合外站而不适用于基地

B.凡未列入MEL的项目都可以放行

C.只要MEL 中允许放行，就可以飞行

D.以上理解均错误

A.MEL只适合外站而不适用于基地

B.凡未列入MEL的项目都可以放行

C.只要MEL中允许放行，就可以飞行

D.以上理解都错误

A.MEL的规定仅适用于飞机开始飞行以前

B.MEL的目的是允许飞机带有不工作设备项目在一段时间内运行，直至完成纠正措施

C.未列入MEL的故障可申请推迟维修

D.对于航空器机体或者发动机部件缺失的情况，放行参考CDL

A.MEL中没有单独列出的子部件或者子系统，应当保持与MEL列出的部件或者系统的修理期限类别一致

B.当MEL允许某一系统不工作时，该系统的单独部件也同样允许不工作

C.当MEL允许某一系统内的单独部件不工作时，代表该系统也同样允许不工作

D.对于与MEL允许不工作的系统相关的警告和提示系统，除非MEL明确允许其解除工作，否则必须正常工作

A.MEL意味着可以在一定情况下偏离适用的适航指令

B.MEL的目的是允许航空器带有不工作设备项目在一定时间内运行

C.MEL仅适用于航空器开始飞行前

D.对于开始飞行后，在适用的情况，机长可以参考和使用MEL

A.MEL是飞机持续适航管理的要求

B. MEL是维护标准

C. MEL可以在保证飞行安全的前题下，提高航班正常率

A.MEL是飞机持续适航管理的要求

B.MEL是维护标准

C.MEL可以在保证飞行安全的前题下，提高航班正常率

A、MEL=Main Equipment List

B、MEL中“放行所需数量”指的是飞机本身已安装的部件数量，满足该要求可放行

C、MEL中的“M”项，"O"项均由机务人员完成

D、MEL必须随机携带

以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是()。

A.A类项目应在发现日当天修复

B.B类项目应在三个连续日历日内修复

C.C类项目应在十个连续日历日内修复

D.D类项目应在一百二十个连续日历日内修复