下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是（）

A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小

B.环形放射式道路系统有利于市巾心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心

C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大

D.混合式道路系统一般是由同一拿城市同时存在的不同类型的道路网组合而成

A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小

B.环形放射式道路系统有利于市巾心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心

C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大

D.混合式道路系统一般是由同一拿城市同时存在的不同类型的道路网组合而成

B．城市道路的功能应当与城市道路的用地性质相协调

C．城市道路系统要有适当的道路网密度

D．城市道路系统应当有利于实现交通分流

A.城市主要道路与对外公路保持畅通

B.干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10～15米

C.在立体交叉口与对外公路衔接的城市道路，宜采用上跨式

D.宜采用柔性路面

A.城市主要道路与对外公路保持畅通

B.干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10米～l5米

C.在立体交叉口与对外公路衔接的城市道路，宜采用上跨式

D.宜采用柔性路面

A．城市主要道路与对外公路保持畅通

B．干路两侧的高层建筑应由道路红线向后退10-15米

C．在立体交叉口与对外公路衔接的城市道路，宜采用上跨式

D．宜采用柔性路面

B．道路机动车道的总宽度

C．道路机动车道和非机动车道的宽度之和

D．道路机动车道、非机动车道和人行道的宽度之和

A.机动车车行道最小纵坡为0．5％

B.其最大坡度平原地区为1％

C.其必须与道路分区规划同时进行

D.机动车与非机动车混行道路，其纵坡应按机动车车行道的纵坡取值

A.城市综合交通规划应从城市层面进行研究

B.城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通结合起来综合研究

C.城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系

D.城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展