关于动力转向油冷却器，下列哪一项说明是正确的（）

A．粘液耦合器的外侧片与内侧片在速度差产生的压力作用下啮合，由此传递扭矩

B．在粘液耦合器中，硅酮油的粘性限制外侧片与内侧片之间的速度差

C．在粘液耦合器中，扭矩通过ATF的运动在外侧片与内侧片之间传递

D．粘液耦合器利用发动机机油进行冷却和润滑

A．散热器盖内的阀门可以调节冷却系统的压力，从而防止了系统的硬管与其它部件损坏

B．散热器盖内的过滤器防止了冷却液中的锈蚀及其它异物进入散热器芯

C．散热器盖三重密封，使冷却系统完全保持气密密封

D．散热器盖内的温度传感器向PGM-FI装置传送冷却液温度信号

A．离合器片与飞轮利用螺栓连接。离合器片和压盘同时旋转，因此发动机能够与变速器啮合

B．压盘总成安装在离合器片上。飞轮位于离合器片与压盘之间，因此发动机能够与变速器啮合

C．压盘总成安装在飞轮上。离合器片位于飞轮与压盘之间，因此发动机能够与变速器啮合

D．压盘总成安装在飞轮上。飞轮与压盘固定在一起，因此发动机能够与变速器啮合

A．应当在发动机怠速运转时进行调整

B．应当在发动机停止运转时进行调整

C．应当在发动机停止运转且释放驻车制动的状态下进行调整

D．为正确进行调整，必须将换档杆置于一档位置

A．离合器片与变速器主轴利用花键连接，离合器摩擦衬面位于离合器毂的外侧。这些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合，传递扭矩

B．离合器片与凸轮轴利用花键连接，离合器摩擦衬面位于离合器毂的外侧。这些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合，传递扭矩

C．离合器片与变速器副轴利用花键连接，离合器摩擦衬面位于离合器毂面的外侧。这些离合器摩擦衬面与飞轮和压盘的摩擦面啮合，传递扭矩

D．离合器片与变速器主轴利用花键连接，离合器摩擦衬面与变速器侧的飞轮相连。这些离合器摩擦衬面与离合器片的摩擦面啮合，传递扭矩

A．自由行程指的是离合器踏板在释放状态至完全踩下离合器踏板那一点之间的距离

B．自由行程是指释放离合器踏板在释放状态至当你用手指推踏板时感到有阻力那一点之间的距离

C．自由行程是指使离合器分离的点至完全踩下离合器踏板时那一点之间的距离

D．自由行程是指当你用手指推踏板时感到有阻力那一点至地板的距离

A．当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD改变差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮

B．当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD加强差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至与路面接触的车轮

C．当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD限制差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮

D．当左右侧齿轮的速度差很大时，LSD停止差速器机构的操作，使足够的驱动扭矩传递至速度较慢的驱动轮

A．后差速器壳体内包含两个粘性耦合器，分别作为中央差速器和后差速器操作

B．安装在后差速器壳体内的粘性耦合器同时作为中央差速器和后差速器操作

C．后差速器壳体替代了中央差速器，并同时配备了爪形离合器

D．粘性耦合器的壳体及壳体板与左传动轴连接，轮毂衬板与右传动轴连接

A．当爪形离合器接合，变速箱在4WD模式下时，发动机的驱动扭矩不通过粘性耦合器，而是直接传递至左右车轮

B．爪形离合器选择2WD或4WD的操作，粘性耦合器作为后差速器操作

C．当ABS操作时，爪形离合器被ABS控制装置接合，无论在任何状况下，将处于4WD扭矩传递模式

D．当ABS操作时，爪形离合器被ABS控制装置分离，这样将处于2WD扭矩传递模式

A．ECM依据各种传感器提供的数据，计算出目前发动机状况所需要的最佳燃油喷射量，然后适时将此燃油量喷射到进气歧管

B．ECM依据各种传感器提供的数据，计算出目前发动机状况所需要的最佳节气门开度

C．ECM依据各种传感器提供的数据，计算出目前发动机状况所需要的最佳燃油喷射持续时间，在此期间内，根据进气歧管内产生的真空喷射适量的燃油

D．ECM以电子信号的形式检测到油门踏板的下踩程度，然后将相应的燃油量喷射到进气歧管