发动机进、排气门下列说法正确的是（）

B．管长越短越满够满足发动机在低速时的进气要求

C．利用排气门附近形成稳定的正压波可减少残余废气和泵气损失

D．对于进气惯性效应.发动机进气周期应与压力波的半周期相配

A.BENZ1922发动机排气门间隙为0.5mm

B.BENZ1922发动机进气门间隙为0.30mm

C.BENZ1922发动机怠速运转时，机油压力为5BAr

D.BENZ1922发动机最高速运转时，机油压力为5BAr

A.BENZ1922发动机进气门间隙为0.40mm

B.BENZ1922发动机怠速运转时，机油压力为2.5BAr

C.BENZ1922发动机排气门间隙为0.60mm

D.BENZ1922发动机最高速运转时，机油压力为0.5BAr

A.通常用曲轴转角来表示进排气门的开关时刻，称为配气相位

B.实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180°

D.发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180°

A. 四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度。

B. 柴油机着火方式是点燃式。

C. 柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态。

D. 汽油比柴油自燃点低

A. 每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量

B. 气门数目增加，会提高发动机的充气效率

C. 气门数目增加，会降低发动机的动力性能

D. 气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加

(A)进气门提前开启，迟后关闭， (B)进气门迟后开启，提前关闭， (C)排气门迟后开启，迟后关闭， (D)排气门提前开启，提前关闭。

A. 1缸进、排气门

B. 1缸进气门

C. 2缸排气门

D. 3缸进气门

B．实际上发动机工作时进排气门开启和关闭并不是在活塞位于上止点或下止点位置时开始的

C．发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角大于180

D．发动机工作时，进排气门从开启到关闭所对应的曲轴转角等于180

A. 技师甲说法正确

B. 技师乙说法正确

C. 技师甲和技师乙说法都正确

D. 技师甲和技师乙说法都不正确