A.封闭环的公称尺寸是各组成环尺寸的代数和
B.封闭环的公差等于各组成环的公差之和
C.封闭环的下极限偏差等于所有增环的下极限偏差之和
D.封闭环的上极限偏差等于所有增环的上极限偏差之和减去所有减环的下极限偏差之和
第3题
A.开挖后及时支护,封闭成环
B.合理调动围岩的自承重能力
C.开挖时预留核心土,以支承开挖工作面
D.使初衬与围岩共同作用形成联合支护体系
E.采用多种辅助施工措施加固围岩
第4题
A.当所有增环都为最大极限尺寸时,而减环为最小极限尺寸时,它们之差是封闭环最大极限尺寸
B.当所有增环都为最小极限尺寸时,而减环为最大极限尺寸时,它们之差是封闭环最小极限尺寸
C.封闭环的公差等于各组成环的公差之和
D.以上都不对
第5题
B.以封闭曲线为边界的凹槽称为内槽
C.内槽的加工一般都采用硬质合金球头铣刀
D.内槽加工中,行切法的进给路线比环切法短
E.内槽的加工可以用机夹刀
第6题
A、在质量力有势、流场正压条件下的理想流动中,沿任一条封闭流体线的速度环量不随时间发生变化,称为凯尔文定理
B、在质量力有势、流场不可压条件下的理想流动中,沿任一条封闭流体线的速度环量不随时间发生变化,称为凯尔文定理
C、在质量力有势条件下的理想流动中,若在任意时刻流体的某一部分内没有旋涡,则在此之前和之后,该部分流体内不会有旋涡。
D、在质量力有势流场正压条件下的理想流动中,若在任意时刻流体的某一部分内没有旋涡,则在此之前和之后的某个时刻,该部分流体内会有出现旋涡。
第8题
A. 速度势函数相等的点连成的线称为等势线,速度方向垂直于等势线。
B. 连接任意两点的速度环量等于该两点的速度势函数之差。
C. 速度线积分与路径无关,仅决定于两点的位置,如果是封闭曲线,速度环量为零。
D. 对于平面流动,无论是理想流还是粘性流,无论是有漩涡还是无漩涡,均存在流函数
第9题
A. 只有当作用于流场中的正负源强度总和为零时,才能等效为已封闭物体绕流。
B. 物形对升力没有直接影响,关键在于是否有绕物体的环量存在。
C. 有了环量,再加一个直匀流,便可产生升力。
D. 飞机的升力主要来源于下翼面。
第10题
A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架间距
B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距
C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m
D.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m
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