锅炉和加热器进行修理或验船师认为必要时，应进行（）倍工作压力的水压试压；经过重大修理后，其水压试验压力应为（）倍设计压力

A. 液压试验应尽可能在周围气温高于10℃时进行

B. 一般检验时，应为1.25倍锅炉工作压力

C. 锅炉损坏经重大修理后，应为1.5倍锅炉工作压力

D. 试验后，若没有发现裂纹、永久变形或泄露者即可认为合格

A、工作压力+0.05MPa

B、1.3倍工作压力

C、工作压力+0.25MPa

D、1.25倍设计压力

锅炉修理后，应按船规规定进行______的水压试验.如经过重大修理后，其水压试验压力应为______。

A.1.3倍工作压力/1.5倍设计压力

B.工作压力/1.25倍工作压力

C.工作压力+0.25MPa/1.5设计压力

D.工作压力+0.05MPa/1.3倍设计压力

A. 验船师认为必要时，对某一动力管系进行液压试验或拆开检查

B. 每个5年或者有怀疑时，应核对动力管系中某些压力表、温度表、液位计或者安全报警装置

C. 校对燃油加热器燃油侧的安全阀。当液压试验压力大于1.5倍工作压力时开启

D. 检查油船的主、辅机排气管及锅炉排烟管的火星熄灭设施，必要时作效用试验

某轮在码头装货时进行了锅炉水压试验，为了节省时间船东与修理方按如下方法试验：由于炉龄较长，锅炉上附件关闭不是很严，为了顺利完成试验，特将锅炉上的阀件盲死，再装1只经校验的压力表，方便准确读数。压力快速上升后在试验压力下保压进行了检查，情况未见异常。作为验船师你认为上述方法不对的地方有哪些?

A.阀件盲死。

B.只装一只压力表

C.压力快速上升。

D.试验压力保压检查

某散货船的建造审批图纸中的燃油舱蒸汽加热管系的设计压力为0.7MPa，现场验船师在建造检验时，根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，提出(或接受)下列要求。

A.该管系在车间预制后，应进行1.05MPa的液压试验。

B.该管系装船后，应进行0.875MPa的液压试验。

C.该管系进出油舱时，可以直接与油舱舱壁焊接以保证舱壁密性。

D.验船师发现该管系在进入油舱前有一连接法兰下方为配电板，因此要求将该法兰连接改为套管连接。

A. 冷却水空间和盐水空间应作1.5倍设计压力的液压试验（但不小于0.34MP）

B. 制冷压缩机及其系统在充入制冷剂前应以抽真空法进行系统干燥，试验时应使系统内真空度尽可能低，不高于0.096MPa，并予与保持

C. 制冷装置经重大修理，验船师认为有必要时应进行热平衡试验

D. 热平衡试验结束后，无需进行制冷装置的热平衡计算并且不需要向验船师提供计算书

A. 泡沫手提灭火器应每2年或按说明书要求换药

B. CO₂手提灭火器应进行气瓶称重，失重超过15%应予灌充，检查软管和喷嘴

C. 干粉手提灭火器应检查干粉状态，干粉结块不能使用，氮瓶称重，失重10%应灌充

D. 其他气化液体手提灭火器应检查压力表在操纵范围，瓶体称重或液面检查，若压力比设计压力下降10%，或失重10%时应灌充

验船师在对某船进行年度检验时发现，该船气胀式救生筏的存放有问题并向船上三副指出要求改进。请问验船师指出的是哪个问题?

A.气胀式救生筏的首缆通过静水压力释放器与船舶连接。

B.气胀式救生筏首缆的易断索与筏架连接。

C.气胀式救生筏外壳有二道捆扎索以防搬运过程中失误打开。

某验船师正在一艘5200TEU 集装箱船上进行设备安全换新检验(Safety Equipment RenewalSurvey ) 。当他乘船上的内部电梯来到甲板室最顶层的驾驶室时， 下列这几项中哪些是最有可能在驾驶室里进行检验的?

A.航海出版物、航海日志中的训练演习记载、磁罗经误差校正曲线(表)

B.救生筏静水压力释放器的正确连接

C.部分手提式灭火器和救生衣、烟雾信号

D.应急消防泵的遥控启动、航行信号灯的故障报警