关于行车路单，以下说法正确的是（）

B．车辆到站后，驾驶员将行车路单直接上交调度员

C．车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可

D．以上说法都不正确

B．行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行

C．行车记录表是车辆运行的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行

D．以上说法都不正确

B．抢修人员进入轨行区作业时，站台人员听从行车值班员指令开启端门。

C．抢修人员需多次进入时，每次进轨行区都需行车值班员同意。

D．抢修人员出清轨行区后，站台人员核对出清人数，报车控室

B．它是车辆全部活动过程的记录

C．它是整个企业营运生产的原始记录

D．它是驾驶员须认真填写并完整保存的

B．因故无法与行调联系时，列车在区间运行由司机负责指挥

C．列车在车场线内运行时直接由信号楼值班员负责指挥

D．因故无法与行调联系时，列车在车站由行值负责指挥

B．LDW是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统

C．LKA系统会在车辆离开车道之前进行干预

D．车速在55km/h以上才可以激活

B．不得利用正线进行翻钩调车作业

C．辅助所闭塞设备故障时，必须封锁区间后办理辅助所接发作业，行车凭证为调度命令

D．辅助所的出站信号机在关闭状态下，禁止机车、车辆越过

B．以同一运行方向上相邻两架信号机之间作为一条进路.一条进路内只允许一列车占用，这种闭塞方式称为进路闭塞。

C．以同一运行方向上相邻两架信号机之间作为一条进路，一条进路内只允许一列车占用，这种闭塞方式称为区段闭塞。

D．以车站作为区段站，相邻两个车站出站信号机之间作为一个区段，一个区段内只允许一列车占用，这种闭塞方式称为区段闭塞

B．列车进、出封锁区段时，可以办理行车闭塞手续，以行调调度命令作为进、出该封锁区段的凭证

C．列车在封锁区段进行施工作业或调试作业需动车时，按施工负责人或调试负责人的指令执行

D．列车在封锁区段进行施工作业或调试作业需动车时，按行调的指令执行

B．B．列车的行车凭证为车载信号的允许信号

C．C．司机确认车门及站台门关闭、车载信号的允许信号动车

D．D．由信号系统自动控制列车之间的安全运行间隔

E．一个闭塞分区只允许一列车占用