A.比重小于3g/cm3的金属为轻金属
B.金属加热时由固态变为液态时的温度称为熔点
C.金属是电的良导体
D.导电性好的金属导热性也好
第2题
A. 室温下的钢组织基本上由铁素体和渗碳体两相组成,渗碳体是一种强化相。
B. 奥氏体有良好的塑性,但强度和硬度不高,没有磁性。
C. 钢组织由铁素体和渗碳体的混合物转变为单一奥氏体组织的温度称之为钢热处理的临界温度。
D. 只有钢呈马氏体状态,才能通过不同冷却方式使其转变为不同的组织,从而获得所需要的性能。
第3题
A. 增强纤维直径很小,可以使增强纤维的表面和内部存在缺陷的几率很小,从而减小纤维对裂纹的敏感性。
B. 基体材料的强度和弹性模量都要比增强纤维材料的数值高。
C. 复合材料制件承受载荷时,在变形协调情况下,载荷引起的应力大部分由增强纤维来承担。
D. 增强纤维的分布情况对复合材料的性能有影响,在与增强纤维排列垂直方向上,复合材料的强度较低。
第4题
A. 材料的拉伸强度是评定金属材料强度的重要指标之一。
B. 金属材料的伸长率和断面收缩率越大,材料的塑性越好。
C. 弹性模量E是指金属材料在弹性状态下的应力与应变的比值。
D. 材料的弹性模量E越大,在一定应力作用下,产生的弹性应变越大,材料的刚度就越小。
第5题
A. 钢淬火的目的是得到马氏体组织,从而提高钢的强度和硬度。
B. 马氏体就是碳原子过饱合的固溶体。
C. 钢淬火前,必须进行回火处理。
D. 回火处理可以消除淬火热处理在工件中产生的内应力。
第7题
A. 组成复合材料的组元有增强<韧>体、基体和界面层
B. 增强<韧>体是承载的组元,均匀地分布在基体中,并对基体起增强<韧>作用
C. 基体是起着连接增强<韧>体,使复合材料获得一定的形状,并被增强<韧>体保护
D. 界面层是包覆在增强体外面的涂层
第8题
A. 复合材料在民用运输机上主要用来制造只承受局部气动载荷的维形构件,或只承受传递局部气动载荷的次要受力构件。
B. 用蜂窝夹层结构制成的部件之间的连接设计比较容易
C. 在蜂窝夹层结构制成的部件上进行大开口设计比较困难
D. 抗湿热环境的能力差,要特别注意防潮密封
第9题
A. 塑料分为热塑塑料和热固塑料两大类。
B. 热塑塑料可重复多次加热成型而不会使材料受到损坏。
C. 热固塑料一旦一旦成型,就只能保持这个形状直到破坏。
D. 航空用的有机玻璃材料属于热固塑料。
为了保护您的账号安全,请在“上学吧”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!