在研究船舶动稳性时,当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩持续作用,船舶将（）

B．在静平衡角的左右摇摆

C．在极限静倾角的左右摇摆

D．逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜

A. 逐渐倾斜直至翻沉

B. 在静平衡角的左右摇摆

C. 在极限静倾角的左右摇摆

D. 逐渐倾斜至极限动倾角后不再继续倾斜

B．满足我国《法定规则》对沿海货船动稳性的基本要求

C．不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求

D．不满足我国《法定规则》对沿海货船动稳性的基本要求

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

B.风压倾侧力矩

C.航区

D.船舶航速

B.最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值

C.最小倾覆力臂与风压倾侧力矩的比值

D.最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值和最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值

B、船舶在按规则计算的MWw作用下不会倾覆

C、能确保船舶在航行中不致倾覆

D、AB均是

A. 等于1

B. 大于1

C. 小于1

D. 以上均有可能

A. 静平衡

B. 动平衡

C. GZ极限值

D. 此时船舶的横倾角为θmax