第二产业中不包括以下哪几个产业（）

A 纺织业

B 食品加工业

C 电子信息产业

D 家电工业

目前，国内增值税的征税范围仅包括除建筑业外的第二产业和第三产业中 的商品批发和零售以及加工、修理修配业，对第三产业的大部分行业则课 征营业税。而营业税对服务业的营业额全额征税，不可避免地会产生重复 征税，并会导致服务生产内部化，不利于服务业的专业化分工和服务外包 的发展；又由于在出口时无法进行退税，导致服务含税出口，使得中国的 服务出口在国际竞争中处于劣势，因此，。 填入划横线部分最合适的一项是（ ）。

A.扩大增值税的征税范围被提上了日程

B.取消营业税可以减轻第三产业的负担

C.增值税与营业税的分立对服务业的发展造成了不利影响

D.调整增值税的征收范围有利于提高中国服务业的国际竞争力

目前，国内增值税的征税范围仅包括除建筑业外的第二产业和第三产业中的商品批发和零售以及加工、修理修配业，对第三产业的大部分行业则课征营业税。而营业税对服务业的营业额征税，不可避免地会产生重复征税，并会导致服务生产内部化，不利于服务业的专业化分工和服务外包的发展，又由于在出口时无法进行退税，导致服务含税出口，使得中国的服务出口在国际竞争中处于劣势，因此__ __.

填入划横线部分最合适的一项是：

A.扩大增值税的征税范围被提上了日程

B.取消营业税可以减轻第三产业的负担

C.增值税与营业税的分立对服务业的发展造成了不利影响

D.调整增值税的征收范围有利于提高中国服务业的国际竞争力

目前，国内增值税的征税范围仅包括除建筑业外的第二产业和第三产业中的商品批发和零售以及加工、修理修配业，对第三产业的大部分行业则课征营业税。而营业税对服务业的营业额全额征税，不可避免地会产生重复征税，并会导致服务生产内部化，不利于服务业的专业化分工和服务外包的发展；又由于在出口时无法进行退税，导致服务含税出口，使得中国的服务出口在国际竞争中处于劣势，因此，。填入画横线部分最合适的一项是（ ）。

A.扩大增值税的征税范围被提上了日程

B.取消营业税可以减轻第三产业的负担

C.增值税与营业税的分立对服务业的发展造成了不利影响

D.调整增值税的征收范围有利于提高中国服务业的国际竞争力

A. 采矿业（不含开采辅助活动）

B. 电力、热力、燃气及水生产和供应业

C. 制造业（不含金属制品、机械和设备修理业）

D. 建筑业

E. 房地产

目前，我国水泥工业发展中存在的几个突出问题不包括( )。

A．水泥总量中有75%以上是立窑等落后工艺生产，少数地区又出现新建落后立窑，扩径改造及淘汰的小水泥厂“死灰复燃”等现象

B．局部地区新上项目过于集中，生产能力增长过快，市场出现恶性竞争

C．大量立窑水泥企业石灰石矿资源利用率只有40%，严重浪费资源、污染环境

D．受固定资产投资、第二产业、建筑业及房地产业投资高速增长的拉动，我国水泥工业市场需求旺盛，生产能力应迅速扩张

产业结构高级化的一般趋势是( )。

A．产业结构一般不会发展到第三产业上

B．当经济发展水平较高时，第三产业的比重迅速上升，并超过第一、二产业成为比重最大的产业

C．在经济发展水平较低时，在各产业的产值和劳动力总数中，第一产业比重最大，第三产业比重最小

D．随着经济不断发展，人均收入水平提高，第二产业的比重逐步上升，并超过第一产业成为比重最大的产业

E．随着人均收入水平的提高，农业产值在国内生产总值中的比重以及农业劳动力的比重均处于不断下降的态势，而非农产业包括第二产业和第三产业的比重不断上升

在20世纪80年代，李•艾珂卡因拯救濒临破产的美国汽车巨头之一克莱斯勒公司而名声鹊起。今天，克莱斯勒公司又面临另外一场挑战：在过热的竞争和预测到的世界汽车产业生产能力过剩的环境中求生存。为了度过这场危机并再次成功地进行竞争，克莱斯勒不得不先解决以下问题：

首先，世界汽车产业的生产能力过剩，意味着所有汽车制造商都将竭尽全力保持或增加它们的市场份额。美国的汽车公司要靠增加投资来提高效率，日本的汽车制造商也不断在美国建厂。欧洲和韩国的厂商也想增加他们在美国的市场份额。艾珂卡承认，需要对某些车型削价，为此，他运用打折扣和其他激励手段来吸引消费者进入克莱斯勒的汽车陈列室。可是，艾珂卡和克莱斯勒也认为，价格是唯一得到更多买主的方法。但从长期性来看，这不是最好方法。克莱斯勒必须解决的第二个问题是改进它所生产汽车的质量和性能。艾珂卡承认，把注意力过分集中在市场营销和财务方面，而把产品开发拱手让给了其他厂家是不好的。还认识到，必须重视向消费者提出的售后服务的高质量。艾珂卡的第三个问题是把美国汽车公司(AMc)和克莱斯勒的动作结合起来。兼并美国汽车公司意味着克莱斯勒要解雇许多员工，这包括蓝领工人和白领阶层。剩余的员工对这种解雇的态度从愤怒到担心，这给克莱斯勒的管理产生巨大的压力：难以和劳工方面密切合作、回避骚乱，确保汽车质量和劳动生产率。

为了生存，克莱斯勒承认，公司各级管理人员和设计、营销、工程和生产方面员工应通力协作，以团队形式开发和制造与消费者的需要相匹配的质量产品。克莱斯勒的未来还要以提高效率为基础。今天，克莱斯勒一直注重降低成本、提高质量并靠团队合作的方式提高产品开发的速度，并发展与供应商、消费者的更好关系。在其他方面，艾珂卡要求供应商提供降低成本的建议——他已收到上千条这样的提议。艾珂卡说，降低成本的关键是“让全部1万名员工都谈降低成本。”

艾珂卡现已从克莱斯勒公司总裁的职位退休。有些分析家开始预见克莱斯勒的艰难时光。但一位现任主管却说，克莱斯勒有一项大优势：它从前有过一次危机，却度过了危机并生存下来，所以，克莱斯勒能够向过去学到宝贵的东西。

艾珂卡提出的四种方法解决面临的问题，犯的错误是( )。

A．分析疏漏

B．头痛医头，脚痛医脚

C．管理者未与员工有效沟通

D．损害了自己的利益