A.装备LKJ的救援动车组列车将列控车载设备隔离,改按LKJ方式
B.未装备LKJ的救援动车组列车,在故障动车组列车前部救援时,救援动车组列车按隔离模式进入区间
C.在故障动车组列车尾部救援时,救援动车组列车按完全监控模式进入区间
D.在故障动车组列车尾部救援时,救援动车组列车在行车许可终点停车,按目视行车模式进入前方闭塞分区
第1题
B.客车故障情况下行车组织由行调负责,故障的判断和处理由司机负责,司机离开驾驶室处理故障前须报告行调。
C.故障处理时间原则上为4分钟,若司机确认无法处理申请救援时,应立即组织救援。
D.若6分钟仍不能动车时,由值班主任决定处理办法,当决定救援时,司机做好救援的防护连挂准备及协助清客工作。
E.正线列车救援或需要疏散乘客时,行调应及时通知相关人员
第2题
B.抢修工作执行部门原则上在工程车到达后10分钟内完成装载设备、物品等工作,并安排跟车人员上车
C.行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行,并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令
D.行调通知工程车或救援列车在封锁区间前一站待令,并命令该站向工程车或救援列车交付封锁命令
E.维调通知现场总指挥指派一名联络员登乘工程车/救援列车驾驶室,工程车/救援列车司机按照联络员的指挥进入封锁抢修区域;若受条件限制,不能及时指派联络员登乘时,由行调通知工程车/救援列车司机将手持台频道转换至和现场总指挥相同频道,并同时通过维调通知现场总指挥,工程车/救援列车司机按照现场总指挥的指令进入封锁故障区域
F.如封锁区间内有道岔、辅助线时,由车长与车站联系调车进路计划,车站排好进路后通知车长,由车长指挥动车
第5题
B.有办理客运业务列车且正线不邻靠站台时.可将侧线作为固定接车线路
C.始发终到站或设有分歧方向的车站.同一咽喉同一行别不得同时准备两条及以上列车进路,执行有困难的车站,可安排两组准备进路人员,明确分工,分别办理,具体办法由站段制定
D.临时设备故障影响时间长以及施工期间办理接发列车时.无始发列车的非分歧方向中间站,应按行别各固定一条正线接发车进路
E.始发终到站或设有分歧方向的车站.同一咽喉同一行别不得同时准备两条及以上列车进路
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