机动车在的路面上制动时车轮最容易抱死（）

机动车在什么样的路面上制动时车轮最容易抱死?

A：混凝土路

B：土路

C：冰雪路面

D：沙土路

制动时车轮最容易抱死的路面是()

A.混凝土路面

B.土路面

C.冰雪路面

D.沙土路面

在滑溜的路面上制动时最容易使车轮打滑，当出现车轮拖带现象时，车辆会出现( )。

A.倾翻

B.倒溜

C.侧滑

最容易发生侧滑的路面是()。

A.干燥的水泥路面

B.下雨开始时的路面

C.潮湿的水泥路面

D.大雨中的路面

最容易发生侧滑的路面是___。

A：干燥水泥路面

B：下雨开始时的路面

C：潮湿水泥路面

D：大雨中的路面

最容易发生侧滑的路面是___。

A：干燥水泥路面

B：下雨开始时的路面

C：潮湿水泥路面

D：大雨中的路面

车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为( )km/h。

一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。 如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议?（ ） A．该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生 B．许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成 C．上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证 D．有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班

一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。 如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议?（ ） A．该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生 B．许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成 C．上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证 D．有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班

一些城市，由于作息时间比较统一，加上机动车太多，很容易造成交通早高峰和晚高峰，市民们在高峰时间上下班很不容易，为了缓解上下班时间的交通压力，某政府顾问提议采取不同时间段上下班制度，即不同单位可以在不同的时间段上下班。如果以下各项为真，哪项最能质疑该政府顾问的提议？( )A.该城市机动车数量持续增加，即使不在早晚高峰期，交通拥堵现象也时有发生B.许多单位的大部分工作需要员工一起讨论，集体合作才能完成C.上班时间段与员工的作息时间不协调，员工需要较长一段时间来调整适应，这段时间的工作效率难以保证D.有些单位员工的住处与单位非常近，步行即可上下班