关于规则附录四第1款规定的信号，下列说法不正确的是—①只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助；②除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示；③除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示可能与规则附录四第1款规定的信号相混淆的其他信号（）

B．①④

C．②③

D．②③④

Ⅰ、只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助

Ⅱ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示

Ⅲ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B. Ⅱ、Ⅲ

C. Ⅰ、Ⅱ

D. Ⅲ

A. 不论是一起或分别使用或显示，均表示遇险需要救助

B. 只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助

C. 船舶在演习时可以短时间使用或显示，不表示遇险需要救助

D. 船舶在演习时可以使用或显示接近规则附录四1款规定的信号，不表示遇险需要救助

A. 分别

B. 一起

C. 分别或一起

D. 同时使用两种以上

A. 分别

B. 一起

C. 分别或一起

D. 同时使用两种以上

A、感知器的误差足够精确，权重能够快速收敛

B、学习率用于控制权重调整

C、感知器学习样本特征的过程在模型中体现为感知器权重的调整过程

D、感知器的信号处理分为“输入、汇总、激活、输出”四个部分

A、控制关系方程描述了导弹的四个操纵机构是如何偏转的

B、当实际运动参数与按导引关系要求的运动参数不一致时，就产生控制信号

C、控制系统将根据实际参数与要求参数的误差使操纵机构偏转，从而减小此误差

D、导弹实际飞行中，在控制系统的作用下，实际参数与要求参数的误差一定会迅速变为零并一直保持

A.气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。

B.气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。

C.OCV阀利用占空比信号控制。

D.可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。

A．暴雨蓝色预警信号：12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续

B．暴雨红色预警信号：2小时内降雨量将达120毫米以上，或者已达120毫米以上且降雨可能持续

C．暴雨黄色预警信号：6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续

D．暴雨橙色预警信号：3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续

B．从干扰的技术特性分，干扰可分为杂散干扰、阻塞干扰和互调干扰等。

C．杂散干扰是指加于接收机的干扰功率很强，超出了接收机的线性范围，导致接收机因包和而无法工作。

D．互调干扰是指频率为F1和F2的两个信号经过非线性器件或传播媒介后出现的频率为f1和f2的和或差的新信号，主要有二阶、三阶及四阶等互调产物