下列对车辆段发生各类设备故障抢修的规定描述正确的是（）

此题为判断题(对，错)。

A．信号楼值班员

B．车场组组长

C．工程车队长

D．车场调度

A．由行调负责组织故障情况下封锁区外的行车，根据故障设备归属的生产调度及抢修负责人的要求组织相关问题的处理

B．行调向有关站发布封锁线路的命令并由车站交抢修负责人，需要时通知电环调停电

C．抢修负责人得到行调的封锁命令、范围和时间后，负责组织封锁区间内的设备抢修工作，同时指派专人在车控室进行防护，被指派到车控室的防护人员负责抢修作业的请销点工作，同时负责与行调联系，随时掌握抢修的进度

D．抢修负责人确认线路出清、具备行车条件后报行调，并向值班主任、行调确认恢复时间，将封锁区间交回行调解封、组织列车运行

E．列车或车辆在线路上的起复救援工作按有关规定执行

A.遵循“先抢通，后修复先核心，后边缘先本端，后对端先网内，后网外，分故障等级进行处理”的原则，当两个以上的故障同时发生时，优先对故障等级高的进行处理

B.在线路故障未排除之前，由于夜晚光线的原因，查修可以暂时中止，待白天光线充足再继续查修

C.在发生个别光纤断裂且由备用光纤调通时，应积极采取不中断电路的修复方式

D.故障一旦排除并经严格测试合格后，立即通知传输设备现场维护部门对光缆的传输质量进行验证

A．故障抢修过程中，生产调度应及时了解现场抢修情况，收集相关信息，积极协调。

B．中断运营正线行车10分钟（含）以上，20分钟（不含）以下属于险性事件

C．主变电所全所供电中断120分钟以上属于一般事故

D．调试、试验过程中，施工负责人不得擅自离开作业现场

下列有关对天然气集输站场、管网的扩建、改建及检修与抢修的描述，不正确的是 （ ）。

A．220千伏主设备故障跳闸

B．35～66千伏变电站全停

C．66～110千伏主设备发生严重损毁

D．110千伏及以下交流主设备故障跳闸

A．司机按厂调的要求10分钟内把工程车开行到车厂内指定地点

B．抢修工作执行部门原则上在工程车到达后10分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车

C．行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行，并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令

D．行调通知工程车或救援列车在封锁区间前一站待令，并命令该站向工程车或救援列车交付封锁命令

E．维调通知现场总指挥指派一名联络员登乘工程车/救援列车驾驶室，工程车/救援列车司机按照联络员的指挥进入封锁抢修区域；若受条件限制，不能及时指派联络员登乘时，由行调通知工程车/救援列车司机将手持台频道转换至和现场总指挥相同频道，并同时通过维调通知现场总指挥，工程车/救援列车司机按照现场总指挥的指令进入封锁故障区域

F．如封锁区间内有道岔、辅助线时，由车长与车站联系调车进路计划，车站排好进路后通知车长，由车长指挥动车

A．分相绝缘器接口处接触线抽脱的，一般用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但有效主绝缘一般不少于两节

B．分相绝缘器接口处接触线抽脱的，一般用紧线工具紧起后即可送电降弓通过，但有效主绝缘一般不少于一节。

C．主绝缘烧损的，如果满足不了绝缘和机械要求，则必须更换

D．分相处打碰弓严重的，可临时降弓通过

此题为判断题(对，错)。