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[单选题]

为了减少自由液面对船舶稳性的影响,下列哪种措施较恰当()

A.同时、平均地使用各舱的油水

B.集中、逐个地使用各舱的油水

C.将大舱柜的油水驳入小舱柜后再使用

D.先用首尾舱室的油水

答案
B、集中、逐个地使用各舱的油水
更多“为了减少自由液面对船舶稳性的影响,下列哪种措施较恰当()”相关的问题

第1题

为了减少自由液面对船舶稳性的影响,建造船舶常用措施是______。

A.将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分

B.将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分

C.增加液舱容量

D.增大液舱表面积

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第2题

简述减小自由液面对初稳性影响的措施。

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第3题

装载的液体越多,自由液面对船舶稳性的影响()

A. 越大

B. 越小

C. 不变

D. 不定

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第4题

有关自由液面对船舶稳性影响的说法,以下哪个是正确的?()
A、使船舶重心高度升高

B、使GM增大

C、相当于船舶重心高度升高

D、自由液面的存在与稳性大小无关

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第5题

船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。

此题为判断题(对,错)。

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第6题

为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,可以()
A.在货舱内设置纵向隔壁

B.在货舱内设置散装谷物捆包

C.将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱

D.以上都不对

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第7题

下列哪类情况的进水,进水后不存在自由液面对船舶稳性的影响______。

A.舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水

B.舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室

C.舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通

D.A,B和C都不是

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第8题

自由液面面积越大,对船舶稳性的影响()

A. 越大

B. 越小

C. 不变

D. 不定

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