以下对编挂关门车规定中哪项是错误的？（）

A．调动装载爆炸品、气体类危险货物的车辆时，不准超过20 km/h

B．装有爆炸品、气体类危险货物的车辆禁止手推调车

C．装载爆炸品、气体类危险货物的车辆，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。集中操纵的道岔可在控制台上进行单独锁

D．装有爆炸品、气体类危险货物的车辆禁止手推调车

A．关门车不得挂于机车后部三辆车之内

B．在列车中连续连挂不得超过两辆

C．列车最后一辆不得为关门车

D．列车最后第二、三辆不得连续关门

A．车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（集中联锁良好的道岔可在控制台上进行单独锁闭）。有关道岔密贴的确认及具体的加锁办法，由铁路局规定。

B．引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过45 km/h速度进站。

C．准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。

D．车站仍按规定办理行车手续，并使用列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示通过手信号。列车凭通过手信号通过车站

A．能通过控制台检查、确认进路时，可通过控制台检查、确认；不能通过控制台检查、确认进路时，指派胜任人员现场检查确认进路正确（包括需就地操纵加锁道岔的加锁、紧固）。

B．引导接车时，仍须执行相对方向同时接车和同方向同时发接列车的限制条件，办理接车前，无需检查确认有关道岔隔开位置正确

C．车站值班员指派引导员引导接车时，应告知引导员进路已准备妥当

D．车站值班员已通知引导员引导接车后，不准变更接车进路

A．机车后部三辆车之内

B．在列车中，连续连挂不得超过三辆

C．列车最后第二、三辆不得连续关门

D．列车最后一辆不得为关门车

A．工程车运行前，应确认与行调的通讯效果良好

B．工程车作业时，必须严格按照计划区域安排作业，工程车必须在计划时间内到达规定地点

C．行调在指挥工程车运行时应严格确认工程车运行进路满足行车条件

D．由施工负责人负责封锁区域内工程车的施工组织

E．原则上工程车不得在区间内进行甩挂作业

A．有两套PLC系统

B．两套系统作用相同

C．工作时其中一套备用

D．两套系统程序不同各司其职

A．横向油压减振器安装在转向架和车体之间。

B．装油压减振器的目的是为了减轻转向架和车体之间的相互振动。

C．装油压减振器提高了使用安全性，可防止车辆受到损害。

D．当转向架和车体发生振动时，油压减振器缩短

A．无调车计划可以调车

B．调车计划不清楚不准调车

C．停留车位置不清楚不准调车

D．一批计划口头变更超过四勾不准调车

E．线路两旁堆积货物侵入限界或调动超限无安全措施不准调车

A．工程车调动电客车时，作业人员至少应有2人

B．工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责做好电客车防溜措施、降弓

C．连挂好动车前，工程车司机负责撤除防溜措施

D．调车作业完毕后，报告车场调度电客车的防溜措施及车辆停留情况

E．连挂时，电客车司机在连挂端驾驶室监控车辆状况