下列哪些场景适用于电话闭塞法（）

A．引导信号接发车

B．问路式行车

C．电话闭塞法运行

D．取消进路

A．基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时

B．在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时

C．半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时

D．无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

A．反方向运行时

B．列车救援时

C．出站信号机故障仅能显示红灯时

D．列车车载ATP故障时

A．全线信号联锁故障时，由设备集中站向行调报点

B．全线信号联锁故障时，由有岔站向行调报点。

C．局部信号联锁故障时，故障区域内两端站及有岔站向行调报点。

D．电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后，接车站向发车站报发点，表明闭塞取消占用

A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用

B.在夜间为消除线路故障，开行轻型车辆时

C.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时

D.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

A.甲站向乙站发出挂有由区间返回后部补机的列车

B.甲站向乙站发出由区间返回的列车

C.双向闭塞设备的双线区间反方向发车时

D.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时

A．出站信号机

B．进站信号机

C．区间分界点信号机

D．防护信号机

A．客流量过大时

B．一个或多个联锁区内联锁设备故障时

C．中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

D．北客站与渭河车辆段信号设备故障联锁失效时

E．正线与车辆段信号接口故障

A．闭塞区段：每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段；

B．采用电话闭塞法组织行车的区域：故障联锁区车站及两端相邻的车站

C．车站具备站后折返条件时优先采用站后折返.站后折返采用车站人工准备进路及手信号的方式办理列车折返

D．行调发布取消电话闭塞法命令后.若列车已动车，路票仍视为有效，司机到达前方站交回路票后，根据行调指令运行；若列车未动车，车站也不需收回路票。

E．电话闭塞法行车区域内原则上进行小交路运行

A．电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为一站一区间折（返站除外），一个闭塞区段内只允许有一列车运行（列车救援时除外）

B．车场与邻站之间办理电话闭塞时，应确保闭塞区段只有一趟列车运行，且进路准备妥当

C．本站发出的第一趟车，发车站需与行调共同确认前方区间空闲

D．行调向车站发布电话闭塞法行车的调度命令后通知车场以电话闭塞法接车，同时行调及时口头通知司机

E．采用电话闭塞法行车调度命令需发布至故障区段所有车站及所属集中站