以下关于大面积航班延误处置的说法，是错误的（）

A．为了维护自身的合法权益.旅客可以就航班延误依法直接申请仲裁或者提起民事诉讼

B．收到投诉后.有关单位应当在7日内予以处理并告知旅客受理情况

C．国内承运人.机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人、民航行政机关应当在收到旅客投诉10日内做出实质性回复

D．港澳台地区承运人和外国承运人因不受中国法约束.可不对旅客投诉做出实质性回复

A、机场管理机构应当及时宣布启动大面积航班延误总体应急预案，并协调承运人、地面服务代理人、机场公安机关、空管部门及服务保障单位，共同实施应急预案

B、机场管理机构应当实时向社会公布延误及处置情况，并启动旅客服务协调机制，协调承运人、地面服务代理人、机场公安等单位，组织实施相关服务工作

C、机场管理机构应当协调海关、边防、检验检疫等联检单位，根据进出港航班运行情况，确保旅客快速办理联检手续

D、在夜间大面积航班延误期间，机场管理机构应当保障机场巴士正常的运营时间

A．发生机上延误后，承运人应当每30分钟向旅客通告延误原因、预计延误时间等航班动态信息

B．承运人应当制定并向社会公布机上延误应急预案，预案内容应当包括机上延误时的信息通告、餐饮服务提供时间和下机的条件及限制

C．由于流量控制、军 事活动等原因造成机上延误的，应由空管部门每30分钟向旅客通告航班的动态信息

D．机上延误期间，在不影响航空安全的前提下，承运人应当保证盥洗设备的正常使用

A．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达55架次以上或候机楼滞留旅客达5000人以上

B．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达35架次以上或候机楼滞留旅客达4000人以上

C．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达25架次以上或候机楼滞留旅客达3000人以上

D．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达20架次以上或候机楼滞留旅客达2000人以上

A．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达55架次以上或候机楼滞留旅客达5000人以上

B．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达35架次以上或候机楼滞留旅客达4000人以上

C．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达25架次以上或候机楼滞留旅客达3000人以上

D．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达20架次以上或候机楼滞留旅客达2000人以上

根据《航班正常管理规定》，机场管理机构应当与()建立大面积航班延误处置联动机制，必要时请求地方政府协助。

A．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达55架次以上或候机楼滞留旅客达5000人以上

B．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达35架次以上或候机楼滞留旅客达4000人以上

C．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达25架次以上或候机楼滞留旅客达3000人以上

D．青岛机场出港延误1小时以上未起飞的航班达20架次以上或候机楼滞留旅客达2000人以上

A、机上延误期间，在不影响航空安全的前提下，承运人应当保证盥洗设备的正常使用。

B、机上延误超过2小时（含）的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。

C、机上延误超过3个小时（含）且无明确起飞时间的，承运人应当在不违反航空安全、安全保卫规定的情况下，安排旅客下飞机等待。

D、“航班机上延误”是指旅客登机后航班实际出港撤轮挡时间晚于计划出港时间超过15分钟的情况。

A．由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地出港延误超过6小时的，承运人应当向旅客提供餐食或者住宿等服务

B．由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地出港延误或者取消，承运人应当协助旅客安排餐食和住宿，费用由承运人承担

C．国内航班在经停地延误或者取消，无论何种原因，承运人均应当向经停旅客提供餐食或者住宿服务，费用由旅客自行承担

D．国内航班发生备降，无论何种原因，承运人均应当向备降旅客提供餐食或者住宿服务